Mary Flores 
El 2022 Lexus ES 300h F Sport es mejor que antes, algo que note es que hay aún más espacio en la parte de atrás, los asientos parecen más amplios y el espacio de cada fila de asientos tiene más espacio para las rodillas. Creo que tal vez alguna mejora podría ser en la tecnología pero no es nada que no se pueda acomodar. Este auto es híbrido, es más cómodo y fácil de usar.
Parece que tiene algunos ligeros detalles que lo hace verse renovado, esta cómodo, es un auto muy llamativo y deportivo. Podemos decir que esta centrado en la comodidad, la eficiencia de combustible y la confiabilidad de larga distancia y sobre todo en vanguardia de diseño.
El Lexus ES 300h 2022 obtiene nueva tecnología de información y entretenimiento, características de seguridad adicionales y algunas mejoras de estilo, incluido un nuevo paquete F Sport, que son pequeñas modificaciones que hacen que un producto sólido sea un poco mejor.
Algunas cosas que se diferencian al ES del modelo del año pasado, el más notable de los cuales es una parrilla actualizada en los modelos que no son F Sport. La textura que llena las fauces abiertas es más pronunciada que antes, y consiste en formas de “L” cinceladas que irradian hacia afuera desde la insignia de Lexus.
Además, se ofrecen varios diseños de ruedas nuevos y la suspensión trasera gana una nueva abrazadera para una mayor rigidez torsional, que según Lexus mejora la estabilidad y la comodidad de conducción. Incluso rodando sobre ruedas de 19 pulgadas, este ES 300h F Sport sigue siendo un modelo de refinamiento.
Al conducirlo por carreteras secundarias, la suspensión hace un excelente trabajo al filtrar la aspereza, lo que significa que se siente poca vibración o arenilla en el compartimiento de pasajeros.
El ES también gana un sistema de frenado actualizado.
Las variantes híbridas también se benefician de un sistema de frenado regenerativo masajeado, que supuestamente proporciona un rendimiento mejorado.
Lo que me gusta de los vehículos híbridos es que arrancan con ganas y también el frenado es muy notorio, no cabe duda que son vehículos híbridos muy pero muy rápidos que lo sientes dese el primer arranque.
El pedal de freno del ES 300h es firme pero fácil de modular para un rendimiento mayormente suave, aunque puede sentirse un poco brusco cuando se detiene, como si los frenos se agarraran demasiado a 1 o 2 mph.
El 2022 de Lexus ES 300h viene equipado con el paquete Safety System Plus 2.5 es estándar en toda la gama ES. Esto incluye cosas como la advertencia de colisión frontal y el frenado automático de emergencia.
También se incluye una nueva función de Asistencia de giro en intersecciones.
Durante los giros a la izquierda, esta tecnología puede reconocer el tráfico que se aproxima y, al girar a la derecha, puede detectar peatones.
En cualquier caso, el automóvil puede advertir al conductor de los obstáculos e incluso aplicar automáticamente los frenos para evitar una colisión.
Como es de esperar en un vehículo de lujo, también se incluye el control de crucero adaptativo, y funciona extremadamente bien, incluso en congestiones de paradas y arranques. La tecnología de centrado de carril de Lexus se encuentra entre las mejores del sector, ya que minimiza la deambulación del vehículo y aumenta rápidamente la confianza del conductor.
El ES’ ACC tiene un par de trucos adicionales bajo la manga, uno de ellos es que al acercarse a un vehículo que se mueve más lento, si activa la señal de giro para cambiar de carril, el automóvil acelerará hasta su velocidad preestablecida para ayudarlo a sortear a los holgazanes más fácilmente.
Además, la reducción de velocidad en curva es otra característica destacable; cuando el control de crucero está activado, esta función puede reducir automáticamente
la velocidad del vehícul al pasar por las esquinas para mejorar la seguridad.
Uno de los cambios más significativos para 2022 es la incorporación de un acabado F Sport en el modelo híbrido. Reflejando los sedán ES a gasolina, este es principalmente un paquete de apariencia, que viste el auto con una parrilla llena de malla, ruedas negras de 19 pulgadas y un alerón trasero, entre otros
ajustes menores.
En el interior, las variantes F Sport vienen con un volante único, asientos delanteros especiales y un grupo de instrumentos semidigital con una pantalla
central que se mueve de un lado a otro, revelando varios menús.
Eb los modelos ES 350 F Sport ahora se pueden obtener con un paquete de manejo dinámico. Esto incluye los modos de manejo Sport Plus y Custom,
asistencia de estacionamiento y un sistema de suspensión adaptable para mejorar la conducción y el manejo.
El detestable sistema de infoentretenimiento de Lexus con su panel táctil similar a una computadora portátil en la consola todavía está presente, pero el fabricante de automóviles ha tomado medidas pequeñas para hacer que las cosas sean un poco más fáciles de usar.
Se ofrecen dos tamaños de pantalla: una de 8 pulgadas es estándar y una pantalla de 12,3 pulgadas está disponible.
Afortunadamente, ambos paneles son táctiles y se movieron más de 4 pulgadas más cerca del controlador para que sean relativamente fáciles de alcanzar.
