Mary Flores 
En días pasados, tuve la oportunidad de manejar la 2022 Lexus LX 600 F Sport, y como usted la puede observar en la foto de arriba, es una SUV de familia, muy amplia y muy potente. En esos días que la maneje fueron días nevados y su apariencia en la foto lo dice todo, la maneje por todos lados sin nigun problema con la nieve en los caminos.
Hay algo de barro en el alrededor de la SUV, pero su color original como gris claro, es un color serio pero llamativo, elegante y su color interior que combina en gran manera pero sobre todo le da realce y elegancia. Es una SUV de lujo de $130,000… pero el Lexus LX nunca ha sido un SUV barato pero por su lujo y calidad.
Lexus y su SUV LX es una SUV grande y amigable de antaño, sofisticada y notablemente muy eficiente y que de alguna manera, logró volverse aún más llamativo.
El LX es el SUV de cuerpo sobre bastidor de tamaño completo, es el SUV más grande y familiar de Lexus. El modelo LX 600 significa que es un avance sobre el modelo 570 saliente de Lexus, aunque el número ya no se correlaciona con el tamaño del motor. Su designación interna es J300, porque aparentemente es una versión modificada del J300 Toyota Land Cruiser.
El LX es completamente nuevo por primera vez desde el 2007 y trae algunos cambios importantes.
El nuevo LX abandona el motor V8 de 5.7 litros probado, verdadero y marcadamente ineficiente por un V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor y dejeme decirle que de verdad se siente la diferencia.
También recibe algunas modernizaciones importantes para el interior. Y sí, el Lexus LX ahora es compatible con Apple CarPlay. LX siempre ha sido especial porque es una super SUV para la familia. Simplemente no hay tantos vehículos en los que pueda llevar a los niños a la escuela, escalar una montaña sin sudar y esforzarte tanto y con una comodidad sublime. Al unirse a la década de 2020, el nuevo LX 600 tiene la oportunidad de ir más allá de ser un referente y convertirse en un verdadero buque insignia de la marca Lexus.
Sí. Durante la última generación, usted eligió entre un LX de dos o tres filas. Esta vez, Lexus ofrece más variedad y va mucho más allá.
Entonces, hay cinco versiones: LX, LX Premium, LX F Sport Handling, LX Luxury y LX Ultra Luxury. Lexus cree que las tres versiones intermedias representarán alrededor del 90% de las ventas del LX.
El LX F Sport es una versión de rendimiento en carretera con suspensión F Sport-tuned, amortiguadores de rendimiento, un diferencial de deslizamiento limitado y una barra estabilizadora trasera.
También viene con molduras de aluminio Hadori en lugar de madera de poro abierto. Ultra Luxury es un modelo con especificaciones de chofer de cuatro plazas completamente equipado, donde el asiento principal es el lado del pasajero trasero con masaje y espacio adicional para las piernas. (Lexus, lamentablemente, no ofrece la versión LX Offroad disponible en Japón).
Sí. Por ahora, Lexus solo ofrece el LX 600 en los Estados Unidos con un V6 biturbo de 3.5 litros. El nuevo motor aumenta la eficiencia de combustible de 14 mpg combinadas a 19 mpg, una mejora del 36%. Pero para una SUV de este tamañ y clase, no se puede esperar más.
Según Lexus, la decisión se redujo al presupuesto de I + D, que podría acomodar dos motores.
El Lexus LX se vende en 50 mercados, algunos de los cuales requieren diésel. Como resultado, el LX no obtiene el híbrido iForce Max que Toyota usa en la nueva Tundra… pero Lexus no descartó que el LX lo obtenga en algún momento. Esta SUV de Lexus es excelente. El LX 600 ofrece la experiencia LX clásica: mirar por encima del capó en el que un adulto pequeño podría acurrucarse y preguntarse por qué todos los caminos son tan angostos, sin los inconvenientes que tenía en el pasado, bueno dijo esto porque la SUV LX 600 es enorme y desde que te sientas en ella puedes ver todo a tus alrededores.
“Lexus LX, tres y medio” no suena exactamente igual, pero el nuevo motor V6 de 3.5 litros es una actualización completa. Es mucho más potente, elevando la camioneta hasta 409 caballos de fuerza y 479 lb-pie de torque, desde 383 hp y 403 lb-pie. Y es incluso más suave y silencioso que el anterior, gracias en parte a la transmisión automática de 10 velocidades. No experimenté una nota áspera o un cambio imprudente durante todo un día de manejo.
Un chasis más rígido que antes ofrece un control de la carrocería mucho mejor. Y, a diferencia de las generaciones anteriores el aislamiento, el LX 600 es aproximadamente 440 libras más liviano que el modelo anterior.
El resultado combinado de todo eso es un automóvil que maniobra hábilmente (incluso en espacios reducidos) y acelera mucho menos glacialmente.
El LX 600 es extremadamente competente para las situaciones todoterreno para las que la mayoría de los compradores lo usarán.
El LX 600 fue excesivo para el camino de la cresta; su excelente sistema de control de rastreo hace que los ascensos y descensos sean pan comido, y Turn Assist es fácil de usar y lo empuja en ángulos aparentemente imposibles.
El LX 600 ofrece el lujo habitual de Lexus: suntuoso cuero de semianilina y madera de poro abierto. El LX pasó de tener un reproductor de CD y no CarPlay a CarPlay inalámbrico y Android Auto.
