La Prensa de Colorado 
En días pasados tuve la oportunidad de manejar la Toyota Tundra hibrida Capstone que vino en un color blanco reluciente, brillante como lo ve usted en las fotos. Y en esos días que la maneje fue cuando tuvimos una gran tormenta de nieve y como usted mismo puede observar las fotos, la troca esta cubierta de nieve pero lo más emocionante e interesante es que me senti muy segura con ella.
Una camioneta de esta clase, es lo necesario para esos días de tormentas de nieve que solo le activas el 4X4 y puedes ir a cualquier lado sin tener preocupación de que te puedes quedar atorado en algun lugar donde haya bastante nieve.
Con un nuevo acabado Capstone de lujo, un potente tren motriz híbrido, un diseño llamativo y características innovadoras, la 2022 Toyota Tundra 2022 es una muy buena camioneta.
Toyota podría haber salido ganando con un producto que rompiera el segmento como el concepto de camioneta híbrida A-BAT de 2007, pero en su lugar siguió al líder Ford F-150. Nadie gana siguiendo. La 2022 Toyota Tundra es la camioneta a la respuesta de esos días nevados que te da seguridad y comodidad pero además es muy bonita y lujosa, especialmente en la versión Capstone que cuenta al rededor de $75,000.
El nivel de equipamiento Capstone superior de la línea Tundra combina un V-6 de 3.5 litros biturbo y un sistema híbrido para producir 427 hp y 583 libras-pie de torque.
El sistema híbrido funciono sin problemas.
La tracción en las cuatro ruedas es estándar en el modelo Capstone de $75,925, pero a pesar del alto precio del modelo de lujo, su sistema de tracción en las cuatro ruedas bueno.
Ningún sistema de tiempo completo está disponible en ninguna Tundra, aunque los modelos Capstone cuentan con un diferencial trasero de deslizamiento limitado automático.
La Tundra híbrida intercambia índices de economía de combustible con la variante no híbrida. Los modelos híbridos tienen calificaciones de la EPA de 19 mpg en ciudad, 22 en carretera, 20 combinadas, mientras que los no híbridos tienen una calificación de 17/23/19 mpg.
Por debajo de las calificaciones de la EPA, nuevamente, la Tundra promedió 19.4 mpg en el transcurso de 203 millas en carretera.
Recuerde que estamos hablando de una camioneta Tundra que también depende el tipo de manejo de cada quien, el rendimiento en gasolina puede variar.
Independientemente de si se trata de tráfico intermitente, de crucero por carretera o de remolque de 5,000 lb, la unidad fabricada por Toyota realiza cambios rápidos y limpios.
Esta podría ser la mejor transmisión disponible en la actualidad en una camioneta de servicio liviano.
La Tundra es razonablemente llamativa en su interior especialmente con la pantalla gigante y los múltiples ángulos de cámara.
Esta camioneta es veloz, el rebasar no es un problema, yo disfrute mucho manejandola de un lado para otro aun en esos días tan nevados pero en realidad me senti muy segura en ella.
Cada Tundra Capstone cuenta con un interior de cuero negro en dos tonos, blanco y negro.
Muchas superficies de contacto pesado, incluidos los respaldos de los asientos, los apoyabrazos centrales delanteros, la parte superior de las puertas y los tiradores de las puertas, junto con parte del tablero, están cubiertas de cuero blanco.
La enorme interfaz del sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 14,0 pulgadas es fácil de navegar y se complementa con botones que son faciles de usar. Cuando se activa Apple CarPlay, se apodera de todo el sistema y nadie necesita tanto Apple CarPlay.
Si bien es muy cómoda para cinco pasajeros.
Cabe destacar que el asiento trasero tiene mucho espacio para las rodillas, los pies y las piernas, es estilo amplio con el paquete de baterías híbridas montado debajo de la parte inferior del asiento.
Este detalle coloca al ocupante del asiento trasero más alto que los del frente para una mejor vista, en general esta camioneta es muy llamativa, varias personas que la vieron conmigo durante esos días que la maneje, les gusto mucho y estaban sorprendidos de que era una camioneta hibrida.
