La Prensa de Colorado 
La 2023 GMC Canyon AT4X Crew Cab es la segunda camioneta de GMC equipada con AT4X, después de la Sierra 1500 2022, ly es una de las preferidas. La Canyon sigue muy de cerca la fórmula de la camioneta de tamaño completo pero que no es muy grande.
Cabe destacar que es poco más alta, usa neumáticos para terrenos fangosos de 33 pulgadas, placas protectoras protegen los componentes sensibles y los amortiguadores de válvula de carrete Multimatic hacen que casi cualquier superficie sea fácil de atravesar.
Y ya no existe una “altura de manejo estándar” en la línea GMC Canyon.
La nueva versión AT4X me ha entusiasmado, porque como mencione, no es muy grande y tiuene buen diseño, es conquistadora. Viene con todos los componentes de la Sierra 1500 AT4X, pero en un paquete más pequeño y más asequible. Sin mencionar el estilo interior intrigante y más lujo del que cabría esperar en un vehículo hecho para hundirse en la tierra.
Además es una camioneta adecuada para ir a las montañas y disfrutarla en los caminos 4X4 y ver cómo se siente el Canyon AT4X tanto dentro como fuera de la carretera, que no se decepcionara.
Definitivamente no hay duda de que GMC entregó megacapacidad en su último AT4X.
Además, esta Canyon con el acabado superior ofrece mucha tecnología en su interior para que la conducción todoterreno sea menos estresante y más cómoda. Pero incluso el precio base deja al Canyon AT4X fuera de muchos presupuestos.
Un detalle que sería bueno, es agregarle el escalon de ayuda para subir a ella, bueno a mi me gustaría agregarlo porque por mi altura si seria de gran ayuda.
Sin embargo, cuando te instalas, te das cuenta de que el AT4X es legítimo. Consulte estos números: ángulo de autorización de aproximación de 36,9 grados, ángulo de salida de 25 grados y ángulo de ruptura de 24,5 grados.
Eso combina bien con una gran distancia al suelo, 10,7 pulgadas. E, incluso si supera esos límites, el AT4X incluye una placa protectora frontal robusta, un protector de caja de transferencia y grandes trozos de metal para proteger también los balancines.
Junto con su forma y estatura todoterreno, GMC cargó la Canyon AT4X con todas las ventajas necesarias. Para empezar, utiliza neumáticos para terrenos fangosos Goodyear Wrangler Territory de 33 pulgadas (LT285/70R17). Eso se conecta a una suspensión elevada 3 pulgadas en comparación con la suspensión estándar de la camioneta de segunda generación.
Para amortiguar los golpes hay un conjunto de amortiguadores Multimatic DSSV (válvula de carrete de suspensión dinámica). Por si acaso, tanto el diferencial delantero como el trasero tienen bloqueo seleccionable.
Pero siéntete libre de llevar todo eso un paso más allá con el paquete Edición 1. Incluye un parachoques delantero diferente con una barra Safari (que también agrega 4,7 pulgadas a la longitud de la camioneta), una barra de luces de 30 pulgadas montada en él, un cabrestante delantero de COMEUP, ruedas de 17 pulgadas con capacidad de bloqueo de cuentas, cámaras delanteras y traseras debajo de la carrocería ( que se limpia con solo tocar un botón), una placa protectora protectora de alto rendimiento, un sistema de rieles de caja reconfigurables y, por supuesto, una insignia de Edición 1 en la puerta trasera. Marcar esa casilla agrega un poco como $7,850 al precio.
La camioneta que yo maneje de priueba incluía este paquete y, de hecho, parecía muy resistente. En el interior, la Edición 1 también incluye una caja de distribución de energía para accesorios y un kit de cableado de iluminación. Piense en este paquete como un trampolín para gastar aún más dinero y personalizar aún más el camión. Además, considérelo como una prueba de que esto no es para todoterrenos que se preocupan por su presupuesto.
Lo que impulsa la Edición 1 y el AT4X estándar, y cualquier otra GMC Canyon 2023, es un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.7L. Este motor, en varias formas, impulsa algunas camionetas GMC Sierra y Chevrolet Silverado, así como múltiples versiones del sedán Cadillac CT4.
