Mary Flores 
La marca Honda no se ha quedado atrás en el mejoramiento de sus vehículos, especialmente en las SUV como esta que es la CR-V Híbrida que tuve la oportunidad de manejarla en días pasados. Durante la semana que la maneje, me di cuenta de como ha sido mejorado el crossover compacto 2023 Honda CR-V Hybrid Sport Touring, me parecio que es un aun más sólido, muy mejorado. Puedo decir que el nuevo CR-V Hybrid es la variante más divertida de conducir en los 26 años de historia de este modelo.
El motor de tracción también tiene una marcha baja adicional que mejora el rendimiento de remolque y aumenta la capacidad de la CR-V híbrida a 1,000 libras, que es lo suficientemente buena para remolques pequeños o equipos de deportes motorizados.
Cabe mencionar que las generaciones anteriores ni siquiera estaban clasificadas para remolque.
Y la capacidad todoterreno también recibe un pequeño impulso gracias a una nueva función de control de descenso de pendientes, y el selector de modo de conducción de la CR-V Hybrid que también cuenta con una nueva configuración para el manejo en la nieve.
Su segundo motor eléctrico en el sistema híbrido de dos motores es el generador de arranque, que también ve un aumento de potencia a 161 hp. Si bien este motor no es responsable de mover el SUV, el fin es reforzarlo, junto con las mejoras en las unidades de control de potencia, que permite una operación más suave al momento del arranque y parada del motor de gasolina y una captura de energía más eficiente del motor de combustión y el frenado regenerativo.
La conducción es como casi conducir con un solo pedal, el mover la palanca de cambios, que solo es una palanca, en lugar de la línea de botones del modelo del año pasado, de D para conducir a B para frenar. Esto se siente casi como conducir con un solo pedal en un EV, pero aún necesitará los frenos de fricción para detener por completo el deslizamiento a baja velocidad.
También pueden ayudarse de las paletas de cambio que se encuentran en el volante para aumentar o disminuir temporalmente el nivel de regeneración en los modos D y B. Honda espera que esta regeneración similar a la de un vehículo eléctrico ayude a los conductores a familiarizarse con la idea de la conducción con un solo pedal y el comportamiento de un automóvil eléctrico, preparándolos para su próxima generación de automóviles eléctricos con batería, comenzando con el Prologue. Aunque hay muchísimas personas que aun no están convencidas con el automóvil eléctrico y mucho menos con una camioneta eléctrica o algo así.
El nuevo Honda CR-V de sexta generación es bastante bueno pero el SUV compacto mejora aún más cuando agregas una pizca de electricidad a su fórmula de desempeño.
El 2023 Honda CR-V Hybrid es la mejor versión con más potencia, mayor eficiencia y una experiencia de conducción mucho más atractiva y refinada.
Además Honda incluso equipó el CR-V Hybrid con nuevas características que cree que guiarán a los compradores para que su próximo vehículo sea completamente eléctrico.
Entre las actualizaciones del sistema híbrido de dos motores de la CR-V Hybrid comienzan con un motor de tracción eléctrica más potente, que ahora produce 181 caballos de fuerza por sí solo y 247 libras-pie de torsión. Eso es 15 lb-ft aun más que el año pasado, lo que produce un impulso pequeño pero muy notable en la respuesta del acelerador.
El gruñido adicional es más evidente en la punta inicial, pero gracias a un pequeño aumento de revoluciones máximas, la asistencia eléctrica se mantiene más alta en la banda de potencia.
Junto con el motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros, que también ve mejoras en la potencia, el ruido y la refrigeración, la CR-V envía un total de 204 hp y 247 libras-pie de torsión a las ruedas a través de una transmisión continuamente variable.
La tracción delantera es estándar para el Hybrid Sport base, mientras que la tracción total está disponible como opción para aquellos compradores que así lo desen.
El AWD viene de serie en el modelo Hybrid Sport Touring de alta especificación.
Además viene con los modos de conducción Normal y Econ de la CR-V que se unen a una nueva configuración Sport que aumenta el control de sonido activo, canaliza más ruido del motor a la cabina y aumenta la respuesta del acelerador para aprovechar mejor la torsión adicional.
El CR-V se siente algo más robusto, seguro en todas sus configuraciones, aunque puedo decir que es más excelente en este modo.
El manejar el CR-V durante una semana de prueba, fueron días simplemente placenteros disfrutanto del manejo por las carreteras interestatales de los alrededores de Denver.
El CR-V Híbrida AWD debe promediar 41 mpg en ciudad, 35 mpg en carretera y 36 mpg combinadas.
El precio del 2023 Honda CR-V Híbrida Sport AWD esta entre $39,845 dependiendo de las opciones que le quiera agregar y dejeme decirle que hay espacio para agregar opciones y acondicionarlo a su gusto.
