Mary Flores 
En días pasados tuve la oportunidad de manejar la 2024 Honda Ridgeline que viene con una única opción de motor: un V6 VTEC de 3.5 L que genera 280 caballos de fuerza, combinado con una transmisión automática de 9 velocidades.
La eficiencia de combustible se clasifica en 18 mpg en la ciudad, 23 mpg en la carretera y 20 mpg combinadas. ¡Genial! Aprecio el hecho de que no hayan incluido un motor de 4 cilindros. La Ridgeline debutó en 2005 y rápidamente generó controversia como una camioneta mediana monocasco en un mercado dominado por competidores con carrocería sobre bastidor como la Ford Ranger y la Toyota Tacoma. La Ridgeline tiene una capacidad de remolque de 5000 libras, se queda entre 2000 y 2500 libras por debajo de la Ford Ranger.
Cabe recalcar que todas las Ridgeline cuentan con una cabina doble de cuatro puertas y una caja de cinco pies.
El acabado Trailsport agrega algunos elementos únicos, como una parrilla delantera de mejor aspecto con emblemas adicionales, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos todoterreno 245. La pintura de nuestra Ridgeline era elegante, con un brillo al sol. Honda la llama Radiant Red M II.
Un detalle que encontré un poco extraña fue que las líneas de la carrocería parecen un diseño de carrocería sobre bastidor. ¡Son puramente estéticas! Honda, ¿a quién intentas engañar?
La caja de la camioneta es donde comencé a notar que la Ridgeline, de hecho, puede ser genial. Honda afirma que es el único vehículo en su segmento que puede llevar una tabla de madera contrachapada de cuatro pies de ancho sin golpear los huecos de las ruedas. Eso se debe a que la caja es poco profunda y se encuentra sobre los huecos de las ruedas.
Su caja mide 5.3 pies, igual que las cajas cortas de la competencia, pero con un volumen menor de 34 pies cúbicos (aproximadamente el volumen de un refrigerador grande).
El portón trasero de doble acción agregó mucha más practicidad de lo que esperaba.
La cama incluso se levanta, revelando un baúl de 7.7 pies cúbicos en la cama con tapones de drenaje, lo que significa que tiene potencial para un serio tailgating durante los partidos de fútbol.
El acabado Trailsport ofrece asientos tapizados en cuero sintético con el logotipo de Trailsport eléctricos de 10 posiciones para el conductor, 4 posiciones para el pasajero, tapetes para todo clima, una pantalla digital semianalógica de 7 pulgadas similar a la del Honda Pilot y una pantalla táctil de 9 pulgadas, que es de 1 a 2 pulgadas más grande que las Ridgeline anteriores.
Me gusto que tiene la opción de calefacción de los asientos a este precio también me hubiera gustado ver una opción de refrigeración que puede ser muy útil para los días calurosos. Para los asientos ventilados, deberá optar por el acabado Black Edition, que le costará un poco más. No puedo elogiar lo fácil que fue usar el control de climatización.
No hay pantallas táctiles, solo botones sensibles en la ubicación perfecta. Las características estándar incluyen un generoso espacio en el asiento trasero con 36.7 pulgadas, que es más que la mayoría de los rivales de tamaño mediano. Por la noche, la iluminación ambiental naranja Trailsport hizo que la experiencia fuera un poco más emocionante.
Mi primer día que la maneje alrededor de la ciudad no me impresionó pero con el paso de los días mi impresión cambio. Sin embargo, a medida que pasé más
tiempo con él, comencé a apreciar sus características y dinámica de conducción.
El Ridgeline es sencillo y ofrece lo que necesitas sin lujos innecesarios. El frenado es suave, la entrega de potencia está ahí, se siente liviano y los sistemas de control de climatización e información y entretenimiento son fáciles de usar.
El vehículo ofrece lo mejor de ambos mundos entre las características de una camioneta y un SUV, con un balanceo de carrocería mínimo y un andar seguro y cómodo.
Su agilidad compensa esta deficiencia. El andar suave y la dirección similar a la de un automóvil se deben a sus bases tomadas prestadas de la minivan Honda Odyssey.
La Honda Ridgeline AWD Trailsport 2024 salió a la venta por un total de $46,830. Es un poco más cara, pero ofrece mejoras interiores y exteriores decentes.
