La Prensa de Colorado 
La Hyundai Santa Cruz es una de esas camionetas compactas que se encuentra en la línea entre una SUV mediana y una camioneta real. Nadie lo compra para necesidades de remolque o transporte de cargas pesadas, y no es el vehículo más musculoso para conducir. Pero, vaya, esta pequeña camioneta tiene seguidores de culto. Y por una buena razón también.
Además de su impresionante economía de combustible, sus agradables características interiores y su suave calidad de marcha, es bastante divertido de conducir y puede transportar algunas cosas que podrían ser demasiado grandes para meterlas en la parte trasera de un SUV.
Es una camioneta compacta que no puedes evitar amar, con peculiaridades y todo. En los días que la maneje fue una semana muy divertida, una semana conduciendo el nuevo modelo XRT, más resistente.
Una de las pocas quejas contra el Santa Cruz es su motor base de baja potencia, lo que, nuevamente, es la razón por la que tiene sentido optar por la versión turboalimentada que se encuentra en los tres modelos más altos. La conducción similar a la de un automóvil del Santa Cruz hace que sea más fácil de maniobrar y manejar.
Tiene dos opciones de motor para el Santa Cruz: un 4 cilindros en línea de 2,5 litros o un 4 cilindros en línea de 2,5 litros turboalimentado. El primero genera 191 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torsión, mientras que el segundo aumenta hasta 281 caballos de fuerza y 311 libras-pie de torsión. La tracción delantera viene de serie en las versiones SE y SEL, aunque la tracción total es una opción por $1,500.
La tracción total es estándar en las versiones Night, XRT y Limited. Una transmisión automática de 8 velocidades es estándar; Está disponible una automática de doble embrague y 8 velocidades.
Conducir el Santa Cruz XRT turboalimentado fue sorprendentemente divertido. No es exactamente un vehículo de alto rendimiento, pero tiene mucha energía para una camioneta pequeña.
La economía de combustible es bastante buena en el Santa Cruz. Los modelos de tracción delantera obtienen un estimado de 22 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera. Con tracción total, los motores de 4 cilindros obtienen 21 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera. Para las versiones superiores con motor turboalimentado y tracción total estándar, los números cambian a 19 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera. Nuestras pruebas en el mundo real fueron bastante consistentes con estas estimaciones.
Comodidad y conveniencia interiores
Otro beneficio de este crossover de automóvil y camioneta es una cabina acogedora. Hyundai ha hecho un buen trabajo al diferenciarse al crear interiores asequibles y exclusivos que casi rivalizan con los autos de gama más alta. Los acabados más altos del Santa Cruz ciertamente tienen mucho de qué presumir en el interior.
Los asientos delanteros de cuero sintético con calefacción eran cómodos y espaciosos, pero la segunda fila era más estrecha; Los pies de nuestros niños tocaron el respaldo de los asientos delanteros mientras estaban sentados en sus asientos elevados.
Esta puede ser la única queja que tenemos sobre una camioneta compacta ideal para familias.
Fue agradable tener control de clima automático dual, aunque extrañamos tener un volante con calefacción en el clima más frío. Para eso, debes obtener la versión Limited.
Había muchos bolsillos laterales y compartimentos de almacenamiento para guardar todas nuestras chucherías y dispositivos dentro de nuestro XRT. Esa es otra característica que se parecía más a un automóvil que a una camioneta, y no nos quejábamos.
La Santa Cruz vino con una pantalla táctil central más grande de 10,25 pulgadas, así como una pantalla de calibre digital de 10,25 pulgadas. Los gráficos eran nítidos y la pantalla respondía y era fácil de navegar. Nuestra mayor queja fue que la pantalla más grande también requiere una conexión USB para usar Apple CarPlay.
Una vez que Hyundai realice la conexión inalámbrica en modelos superiores, le daremos un 10 sobre 10. Compre modelos Hyundai Santa Cruz 2024
El Hyundai Santa Cruz 2024 viene en cinco versiones diferentes con un MSRP que va desde $26,650 para el SE básico hasta $41,070 para el Limited de nivel superior.
Las versiones SE y SEL vienen de serie con un motor de 4 cilindros en línea que genera 191 caballos de fuerza; Las versiones Night, XRT y Limited tienen un turbo de 4 cilindros en línea que aumenta la potencia a 281.
La tracción delantera también es estándar en las dos versiones inferiores, mientras que la tracción total es una opción por $1,500.
La tracción total es estándar en las tres versiones superiores.
