Mary Flores 
En días pasados maneje el Infiniti 2024 QX50 de Infiniti y me porecio que no tiene casi sin cambios en comparación con el modelo anterior. Al parecer, la única actualización del SUV compacto es la incorporación de un nuevo color y es en el de pintura, un nuevo color llamado Black Obsidian, que solo se ofrece en los acabados Sensory y Autograph. Desde el año 2019, todos los QX50 han sido impulsados por un motor turboalimentado de cuatro cilindros que utiliza compresión variable, llamado VC-Turbo. El motor genera 268 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque y que viene acompañado con una transmisión automática continuamente variable (CVT) que ayuda y le da dirección a la potencia y a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas.
Cabe recalcar que su motor cambia sin problemas entre alta compresión durante un crucero constante y baja compresión durante una aceleración fuerte, digamos que no estamos hablando de un vehículo deportivo. El motor es algo ruidoso cuando se acelera a fondo, y la CVT lo incrementa un poco, especialmente al manejarlo en la ciudad.
Los detalles que realzan al Infiniti es la comodidad y el lujo, además es sereno en caminos difíciles y suave en la autopista que ni se siente la velocidad a la que vas manejandolo. Su volante proporciona la comunicación con la superficie de la carretera, tiene reacciones muy precisas. El pedal para el frenado es suave y funciona de manera casi inconsistente, lo que quiero decir que es suave.
Su motor revolucionario promocionado por maximizar tanto la potencia como el ahorro de combustible, que puedo decir que es bueno. El QX50 con tracción delantera tiene una calificación de 23 mpg en ciudad y 29 en carretera, mientras que la versión con tracción en las cuatro ruedas tiene estimaciones de 22 mpg en ciudad y 28 en carretera. Todas estas estimaciones es en base a los modelos que cuentan con un equipamiento similar pero también depende del estilo de manejo de cada persona.
El QX50 con tracción en las cuatro ruedas que maneje en esa semana de prueba nos dimos cuenta que el ahorro de combustible no es tan malo. El interior del QX50 vino equipado con asientos de cuero acolchado, molduras interiores de madera y un tapizado de techo de gamuza sintética. Aunque estos detalles de lujo solo están disponibles en el modelo más caro pero todo depende de las extras que el cliente quiera agregarle y de lo que quiera gastar o invertir.
Los QX50 tienen una cabina muy cómoda y silenciosa que incluye un asiento trasero espacioso con respaldos reclinables. El QX50 tiene 31 pies cúbicos detrás del asiento trasero y hasta 65 pies cúbicos con el banco trasero plegable dividido 60/40 plegado. Si bien nuestro vehículo de prueba de gama alta tenía el portón trasero eléctrico activado por movimiento, cabe recalcar que ninguno de los modelos de gama baja tiene esta útil característica.
Su sistema de infoentretenimiento de doble pantalla táctil les gustara más a algunos más que a otros pero todo depende del gusto de cada quien. Cabe recalcar que el volante calefaccionado y los ajustes personalizados del modo de conducción solo sean accesibles a través de esta interfaz, y el control giratorio en la consola central solo opera la pantalla superior.
Todos estos modelos tienen Android Auto, Apple CarPlay inalámbrico y un punto de acceso Wi-Fi basado en suscripción desde luego. Los sistemas estéreo Bose de 12 y 16 parlantes, al igual que un punto de acceso Wi-Fi móvil. El QX50 que yo maneje de prueba tenía varios puntos de energía, con tres puertos USB en el frente y múltiples tomas de 12 voltios, incluida una en el área de carga.
Puedo decir que el Infiniti QX50 compite en el competitivo segmento de los SUV compactos de lujo, bien equipados. El QX50 tiene un bonito diseño combinable, su exterior es elegante, lujoso y espacioso.
