La Prensa de Colorado 
En esta semana hablaremos de lo mejor de la 2025 Toyota Tacoma TRD Pro que viene con un interior moderno, considerablemente mejorado, y con mayor comodidad.
Una de mis observaciones y de otras personas que vieron esta camioneta también durante los días que la maneje es que esta nueva Toyota Tacoma se siente y se ve más grande, como una auténtica cabina de camioneta moderna, mucho mejor que las Tacomas anteriores. Incluye una pantalla táctil de hasta 14 pulgadas (las versiones básicas incluyen una de 8 pulgadas), un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico, carga inalámbrica y un sistema de audio JBL opcional de 10 bocinas, este es un gran avance en la comodidad y desde luego en la tecnología.
Otro punto importante es que la posición de conducción y la ergonomía han mejorado significativamente, los asientos son más altos, el acceso es más fácil en comparación con algunas camionetas antiguas de perfil bajo, la visibilidad es mejor y los controles son más intuitivos que antes.
Lo más importante para las camionetas a terrenos difíciles es que la versión TRD Pro incluye los primeros asientos delanteros IsoDynamic Performance del segment, asientos con amortiguación de aire sobre aceite, diseñados para absorber golpes y vibraciones, lo que ayuda a mantener la cabeza y la columna alineadas incluso en terrenos rocosos. Esto se traduce y se auna en mayor comodidad todoterreno sin perder la robustez del chasis.
El espacio de almacenamiento en la cabina también ha mejorado: cuenta con una guantera más grande, compartimentos/bandejas más grandes y detalles prácticos en comparación con las Tacomas anteriores.
- La preparación todoterreno es de primera categoría para la Toyota Tacoma mediana.
La Toyota Tacoma TRD Pro está diseñada para la conducción todoterreno exigente que incluye amortiguadores FOX® QS3 de derivación interna con depósitos remotos, que ofrecen un mejor recorrido de las ruedas y amortiguación en terrenos difíciles.
El hardware y las características todoterreno adicionales, como la toma de aire de alto rendimiento TRD, el escape cat-back TRD, esto según la variante del motor, neumáticos todoterreno de 33 pulgadas sobre rines de 18 pulgadas, parachoques trasero estilo ARB con ganchos de recuperación y pintura bitono disponible, contribuyen a un paquete robusto y listo para el camino.
Al conducer esta Toyota Tacoma puedo decir que el manejo en carretera ha mejorado, además los usuarios destacan una mejor respuesta de la dirección y un comportamiento más predecible en comparación con las Tacomas anteriores.
Versatilidad y viabilidad para el uso diario (con salvedades)
Se mantiene la configuración de cabina doble, con capacidad para hasta cinco personas. Útil para el uso diario, viajes con pasajeros o viajes familiares.
La construcción general puede aprovechar de esta Toyota Tacoma su chasis moderno, la 2025 Tacoma comparte la plataforma global de camionetas con travesaños reforzados y paneles de carrocería de aluminio más ligeros para mejorar la rigidez y la durabilidad, a la vez que controla el peso.
En esta Toyota Tacoma cabe destacar que se valora la reputación al igual que con las Tacoma anteriores, aún cuenta con muchas de las características de una “camioneta Toyota duradera”, como materiales de calidad, consistencia de fabricación y un buen potencial de uso a largo plazo.
La TRD Pro tiene un precio inicial más alto que las Tacoma básicas pero precisamente porque son básicas. Según la guía de flotas de Toyota, el precio de venta sugerido por el fabricante (sin extras) de la 2025 Toyota Tacoma TRD Pro comienza en alrededor de $63,735. Quizas para algunos este precio suene alto pero en realidad es una camioneta de doble cabina muy potente y competente.
- La conducción puede ser firme o rígida en carreteras normales:
Si bien la suspensión y los asientos son excelentes todoterreno, la misma configuración puede resultar menos indulgente en calles comunes de ciudad o autopistas; algunos conductores reportan una conducción rígida al pasar por pequeños baches y caminos en mal estado.
El espacio en el asiento trasero, aunque nominalmente es para 5 personas, sigue siendo reducido, especialmente para adultos. El asiento trasero es mejor que el de algunas camionetas compactas, pero no es espacioso. Se espera que sea más cómodo para dos adultos o para un tercer pasajero ocasional en trayectos cortos, en lugar de viajes largos frecuentes con pasajeros completos.
