La Prensa de Colorado 
En esta semana hablaremos de ¿Qué novedades trae el modelo 2026 Ford Expedition?.
La Ford Expedition recibió una actualización de mitad de ciclo el año pasado, la cual trajo consigo un nuevo diseño exterior, un portón trasero dividido, un conjunto tecnológico interior mejorado y la sustitución del nivel de equipamiento Timberline por la versión Tremor. Dada su reciente actualización, es poco probable que la Expedition experimente cambios para el año modelo 2026.
La versión de entrada Active viene bien equipada, con una gran pantalla de 24,0 pulgadas, conectividad Wi-Fi integrada, una consola central con ajuste eléctrico y mucho más. Sin embargo, consideramos que vale la pena dar el salto a la versión Tremor, especialmente si tiene pensado llevar su Expedition fuera de los caminos convencionales. Esta versión incluye neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, la variante de 440 caballos de fuerza del motor V-6 biturbo y tecnologías específicas para la conducción *off-road*, tales como la función de Asistencia de Giro en Senderos (Trail Turn Assist) de Ford y un sistema de control de crucero para bajas velocidades.
Motor, transmisión y rendimiento:
La Expedition es impulsada por un motor V-6 biturbo de 3,5 litros y una transmisión automática de 10 velocidades de respuesta ágil, la cual puede acoplarse a un sistema de tracción trasera o de tracción total.
El motor de serie genera 400 caballos de fuerza. Asimismo, se encuentra disponible una versión de mayor potencia que eleva la cifra hasta los 440 caballos. Todas las versiones de la Expedition cuentan con un sistema de suspensión trasera independiente. Durante un reciente viaje por carretera de 350 millas —desde la Planta de Camiones de Ford en Kentucky hasta nuestras oficinas en Ann Arbor—, quedamos gratamente satisfechos con la suavidad de marcha que ofreció nuestra unidad de prueba (una Expedition Platinum Max) en la autopista; no obstante, su manejo algo torpe y la sensación imprecisa de la dirección en las carreteras secundarias nos dejaron una impresión menos favorable.
El modelo Tremor, enfocado en la conducción todoterreno, incorpora un sistema de suspensión ligeramente elevado, placas protectoras en los bajos de la carrocería y exclusivas llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos todoterreno General Grabber de 33,0 pulgadas.
Además, Ford equipa esta aventurera versión con un modo de conducción específico para terrenos rocosos (*Rock Crawl*) y prácticas funciones todoterreno, entre las que se incluyen un sistema de control de crucero diseñado para ayudar a mantener una velocidad constante durante descensos pronunciados, y la función de Asistencia de Giro en Senderos, la cual facilita el giro de la parte trasera del vehículo al negociar curvas cerradas en caminos estrechos.
El sistema aplica los frenos a la rueda trasera interior en giros cerrados a baja velocidad, cuando el vehículo se encuentra en modo de tracción total y sobre superficies blandas.
Tiempos de aceleración de 0 a 60 mph:
Cuando probamos recientemente una Expedition Max equipada con el motor V-6 de alto rendimiento de 440 caballos de fuerza, esta se disparó hasta alcanzar las 60 mph en tan solo 4.9 segundos. Se trata de una aceleración prodigiosa para un vehículo que pesa casi 6000 libras. A modo de comparación, una Chevy Tahoe Z71 modelo 2021, impulsada por un motor V-8, tardó 2.6 segundos más en alcanzar la marca de una milla por minuto en nuestras pruebas.
Capacidad de remolque y carga útil:
La Expedition puede remolcar hasta 9600 libras, mientras que la capacidad nominal de la Expedition Max (el modelo de mayor longitud) tiene un límite de 9000 libras.
Economía de combustible y rendimiento real (MPG):
La Expedition con tracción trasera cuenta con estimaciones de la EPA de hasta 17 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera. Los modelos con tracción total tienen estimaciones de 16 mpg en ciudad y hasta 22 mpg en carretera.
La Expedition Max que probamos en nuestra ruta de economía de combustible a 75 mph —la cual forma parte de nuestro exhaustivo régimen de pruebas— superó esa cifra, registrando un rendimiento de 23 mpg. Para obtener más información sobre la economía de combustible de la Expedition, visite el sitio web de la EPA.
Interior, confort y espacio de carga:
Los materiales de la cabina y los elementos de acabado de la Expedition se vuelven más sofisticados a medida que se asciende de nivel de equipamiento, alcanzando su máxima expresión en la versión Platinum, la cual está equipada con una lujosa tapicería de cuero y asientos delanteros con función de masaje. Tanto la Expedition de longitud estándar como la Expedition Max (de batalla larga) cuentan con interiores espaciosos y —a diferencia de algunos de sus rivales— una tercera fila de asientos que no resulta incómoda para los adultos.
La segunda fila incluye de serie un asiento tipo banco para tres pasajeros, aunque, si lo prefiere, puede optar por equipar un par de asientos individuales tipo capitán.
La versión Max ofrece, además, un espacio de almacenamiento interior inigualable. Todos los modelos disponen de una tercera fila de asientos con plegado eléctrico, la cual puede controlarse tanto desde el área de carga como desde los asientos traseros. Tanto la segunda como la tercera fila se pliegan hasta quedar completamente planas, creando una superficie de carga nivelada que facilita la introducción de objetos voluminosos.
En nuestras pruebas, logramos acomodar siete maletas de mano detrás de la tercera fila de asientos de la Expedition; Con la segunda y la tercera fila abatidas por completo, logramos acomodar un total de 48 artículos.
Infoentretenimiento y conectividad: Todas las Expedition vienen equipadas con una gran pantalla de 24,0 pulgadas en el tablero, que funciona como un amplio cuadro de instrumentos digital y como interfaz de infoentretenimiento. Una segunda pantalla, más pequeña y situada más cerca del conductor y del pasajero delantero, ofrece acceso a la interfaz del sistema de infoentretenimiento. El sistema se basa en el software de Google e incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, capacidad de actualizaciones inalámbricas (OTA), así como la posibilidad de ver películas y navegar por internet mientras el vehículo está estacionado. También se incluye conexión Wi-Fi a bordo.
Cobertura de garantía y mantenimiento:
Ford ofrece una sólida garantía para la Expedition, superando incluso a Mercedes-Benz en el apartado del tren motriz. Sin embargo, no se ofrece mantenimiento programado de cortesía.
La garantía limitada cubre tres años o 36,000 millas.
La garantía del tren motriz cubre cinco años o 60,000 millas.
No incluye mantenimiento programado de cortesía.
