La Prensa de Colorado 
La Hyundai Santa Cruz XRT AWD 2026 sigue siendo una de las «camionetas de estilo de vida» más interesantes del mercado: en parte camioneta compacta, en parte SUV crossover. Hyundai no la reinventó para el modelo 2026, pero la actualización más importante es significativa: los modelos turbo (incluido el XRT) abandonan la antigua transmisión de doble embrague en favor de una transmisión automática convencional de 8 velocidades, lo que mejora la suavidad de marcha y debería favorecer la facilidad de conducción a largo plazo, así como la confianza al remolcar.
Si busca:
comodidad similar a la de un SUV
potente motor turbo
la seguridad de la tracción total (AWD)
una caja de carga pequeña para bicicletas, equipo de acampada, tablas de snowboard o para ir a la ferretería …la Santa Cruz XRT es una opción excelente.
Si necesita:
Capacidades todoterreno serias.
Máxima capacidad de carga útil o versatilidad de la caja.
Eficiencia de combustible híbrida.
Espacio en los asientos traseros para adultos …una Ford Maverick o una Honda Ridgeline podrían ajustarse mejor a sus necesidades.
¿Qué novedades trae el modelo 2026?
El cambio más destacado es la nueva transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par, que sustituye a la anterior transmisión de doble embrague (DCT) en las versiones con motor turbo. Los críticos coinciden en señalar que ofrece una mayor suavidad a bajas velocidades y resulta menos brusca en el tráfico urbano.
La versión XRT añade, además:
Tracción total (AWD) de serie.
Modos de conducción según el terreno (nieve, arena y barro).
Neumáticos todoterreno.
Retoques estéticos de estilo robusto.
Ganchos de remolque delanteros.
Capacidad de remolque de 5000 libras.
Tren motriz y rendimiento.
La versión XRT emplea el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros de Hyundai:
281 caballos de fuerza (hp).
311 libras-pie de torque.
Sistema de tracción total HTRAC de serie.
Transmisión automática de 8 velocidades.
Su rendimiento es verdaderamente ágil para tratarse de una camioneta compacta:
Aceleración de 0 a 60 mph en un rango de 6.3 a 6.8 segundos, según la prueba o la fuente consultada.
Su carácter de conducción se asemeja más al de un «crossover deportivo» que al de una «camioneta tradicional». La dirección es más precisa y el comportamiento dinámico es más similar al de un automóvil convencional que al de las camionetas con chasis independiente (carrocería sobre bastidor).
Confort de marcha y conducción diaria
Aquí es donde la Santa Cruz brilla con luz propia.
En comparación con las camionetas tradicionales:
Es más fácil de estacionar.
Ofrece una marcha más suave.
Cuenta con una cabina más silenciosa.
Resulta más cómoda para los desplazamientos diarios.
La mayoría de los críticos afirman que su tacto se asemeja más al de un Hyundai Tucson que al de una camioneta propiamente dicha, dado que comparte con este su plataforma monocasco. Lo negativo:
La visibilidad trasera es mediocre.
El espacio en los asientos traseros es reducido.
La caja de carga es más pequeña que la de sus rivales.
Capacidad todoterreno.
El modelo XRT tiene una apariencia robusta y se desenvuelve bien en caminos de tierra, nieve, senderos forestales y vías de acceso a zonas de acampada.
Sin embargo, no se trata de un vehículo todoterreno extremo.
Carece de:
Marchas reductoras (caja reductora).
Gran articulación de la suspensión.
Una distancia al suelo considerable.
Piense en él como un «vehículo para un estilo de vida aventurero», no como un vehículo especializado en escalar rocas.
Interior y tecnología:
Puntos fuertes:
Tablero moderno.
Sistema de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas de serie.
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Sensación de calidad superior frente a la mayoría de las camionetas compactas.
Puntos débiles:
Demasiados controles táctiles.
Algunos plásticos duros.
Asientos traseros estrechos.
Economía de combustible.
Estimaciones de la EPA para el XRT AWD:
18 mpg en ciudad.
25 mpg en carretera.
20 mpg en ciclo combinado.
Estas cifras son aceptables para una camioneta turbo con tracción total (AWD), pero la Maverick Híbrida la supera ampliamente en eficiencia.
Precios:
El precio inicial del XRT AWD ronda los:
$41,000–$41,500 (PVP sugerido por el fabricante), antes de gastos de destino u opciones adicionales
Las unidades bien equipadas pueden alcanzar la franja media de los $40,000, un punto en el que algunos compradores comienzan a considerar otras opciones, comparando este modelo con camionetas más grandes o con mayores capacidades.
Principales ventajas.
Potente motor turbo.
Mejor transmisión en el modelo 2026.
Conducción cómoda.
Diseño elegante y único.
Caja de carga funcional con la comodidad de un SUV.
Tracción total (AWD) de serie en el modelo XRT.
Capacidad de remolque de 5,000 libras.
Principales desventajas.
Asiento trasero pequeño.
Caja de carga pequeña.
El rendimiento de combustible queda por detrás de sus rivales híbridos.
Precio elevado en los acabados superiores.
El XRT tiene una apariencia más robusta que una robustez real.
¿Debería comprar uno?
El Santa Cruz XRT AWD modelo 2026 es la opción más sensata para quien:
Vive en zonas con clima nevado o montañoso.
Practica ciclismo, esquí o acampada con regularidad.
Desea la utilidad de una camioneta sin el gran tamaño de un vehículo de carga tradicional.
Valora más la comodidad y el estilo que la capacidad todoterreno extrema.
Es uno de los mejores vehículos de «aventura urbana» disponibles en la actualidad, especialmente ahora que Hyundai ha sustituido la antigua transmisión. No obstante, si lo que más le importa es la máxima practicidad o la economía de combustible, la Maverick sigue siendo la referencia en el segmento de las camionetas compactas.
