La Prensa de Colorado 
La población en nuestro estado ha crecido grandemente y se espera que siga creciendo pero también el problema de transporte crece cada día.
Amtrak espera un nuevo servicio ferroviario para Colorado desde Pueblo hasta Cheyenne y las principales ciudades intermedias.
Los legisladores de Colorado también presentan un proyecto de ley destinado a facilitar el tren de pasajeros Front Range.
Para muchos habitantes de Colorado hartos de sentarse en el tráfico, construir una nueva línea ferroviaria Front Range parece una solución de ensueño. Ahora podría ser su mejor oportunidad para superar las etapas de planificación.
Después de que el presidente Biden dio a conocer su propuesta de infraestructura de $ 2 billones a fines del mes pasado, que reservó $ 80 mil millones para Amtrak, la compañía publicó este mapa que muestra el trabajo que harían en Colorado.
Recientemente Amtrak propuso agregar una línea ferroviaria Front Range entre Pueblo y Cheyenne después de que el presidente Biden revelara su propuesta de infraestructura, que pondría una propuesta de $ 80 mil millones para renovaciones y adiciones de Amtrak.
Su visión de una línea ferroviaria conectaría Pueblo, Colorado Springs, Denver, Fort Collins y Cheyenne. La compañía también lanzó un paquete que detalla su propuesta de expansión en Colorado la semana pasada.
“El público viajero no solo se beneficiará de estos servicios, sino que, en general, creará puestos de trabajo, mejorará la calidad de vida, reducirá las emisiones de carbono y generará crecimiento económico”, dijo el director ejecutivo de Amtrak, Bill Flynn.
Flynn dijo durante una reunión el lunes que la compañía espera seguir adelante con el plan incluso si no obtiene $ 80 mil millones en el paquete de infraestructura federal, pero dijo que la aprobación de la propuesta del presidente ayudaría a acelerar el proceso.
Para Janet Kipina, que usa los raíles de luz de RTD para ir al trabajo, la perspectiva de una nueva línea podría cambiar su vida, dice.
“Si pudiera vivir en Colorado Springs pero trabajar en Denver, eso sería lo mejor de ambos mundos. De esa manera, saldrás de la ciudad y disfrutarás del ritmo de vida más lento cuando estás en casa, pero luego todavía teniendo los beneficios de los trabajos en Denver que pagan más “, dijo Kipina.
El alcalde de Pueblo, Nick Gradisar, dice que el hecho de que Pueblo sea parte de la línea ferroviaria proporcionaría un impulso económico y una forma de transmitir algo a las generaciones futuras.
“Miren lo que nos dejaron nuestros antepasados en términos de infraestructura. Creo que tenemos la obligación con las generaciones futuras, con nuestros hijos, nietos y bisnietos, de tratar de igualar lo que nuestros antepasados nos dejaron”, dijo Gradisar.
Aún quedan muchas incógnitas con el proyecto. Si Amtrak obtiene fondos a través del proyecto de ley de infraestructura, que aún se encuentra en sus etapas de planificación, el ferrocarril podría estar terminado en 15 años.
“Seamos realistas, Colorado es un lugar fenomenal para vivir. Vine aquí de vacaciones hace 30 años y nunca me fui”, dijo Kipina.
La idea de un sistema de rieles de gama delantera ha estado en proceso y se ha debatido mucho durante años.
Una comisión ha estudiado el proyecto en los últimos años y los funcionarios lo discutieron antes de las elecciones estatales de Colorado de 2018, y Jared Polis dijo en ese momento que apoyaba una línea ferroviaria de alta velocidad entre Fort Collins y Pueblo.
Una encuesta de personas que viven a lo largo de Front Range realizada en 2019 por Magellan Strategies encontró que más del 80% de los encuestados estaban a favor de una línea ferroviaria desde al menos Fort Collins a Pueblo.
Pero el apoyo cayó drásticamente cuando se les preguntó a los encuestados si apoyaban un aumento de impuestos sobre las ventas para financiar el proyecto, aunque más del 60% de las personas dijeron que apoyarían tal aumento de impuestos además del proyecto.
Pero también hay acciones actualmente en el Capitolio estatal, donde los legisladores también están discutiendo cómo se podría pagar un tren de pasajeros de Front Range además de los posibles fondos para Amtrak. The Colorado Sun informó por primera vez sobre la introducción del proyecto de ley y sus detalles el viernes.
El proyecto de ley (SB21-238) patrocinado por los legisladores de Front Range, si se aprueba, crearía un nuevo distrito ferroviario de pasajeros de Front Range desde Nuevo México a Wyoming que sería supervisado por una junta que podría pedir a los votantes dentro del distrito especial que aumentar los impuestos sobre las ventas para pagar un tren de pasajeros Front Range.
El proyecto de ley aún no ha establecido su primera reunión de comité, pero primero se escuchará en el Comité Senatorial de Transporte y Energía. Ya cuenta con el apoyo de senadores de ambos partidos y 17 senadores en total de un total de 35.
