La Prensa de Colorado Los nuevos letreros de 20 mph son parte del esfuerzo para recordar a los conductores que el límite de velocidad se ha reducido en las calles del vecindario.
Mientras el tráfico de Evans Avenue rugía a solo unos metros de distancia, los trabajadores de la ciudad cambiaron el martes el primero de aproximadamente 2,000 letreros que marcaban el nuevo límite de velocidad en las calles de los vecindarios de Denver: 20 mph.
El Concejo Municipal redujo el límite de velocidad en dichas calles de 25 mph a 20 mph a fines de 2021. Los nuevos letreros se instalarán en toda la ciudad durante los próximos años, dijo Adam Phipps, director ejecutivo del Departamento de Transporte e Infraestructura de Denver.
“Creemos que estos cambios tendrán un impacto positivo y crearán caminos más seguros en Denver”, dijo Phipps en una pequeña conferencia de prensa en South Fillmore Street en University Park. “Necesitamos que la gente disminuya la velocidad para hacer que nuestros vecindarios sean más amigables, más cómodos en un lugar más seguro para estar”.
Los letreros se colocarán estratégicamente cerca de las salidas de las autopistas y justo al lado de vías arteriales concurridas como Evans Avenue.
El concejal de la ciudad Paul Kashmann, que representa al Distrito 6, dijo que escuchó una “cadena de súplicas prácticamente interminable” de los residentes para reducir la velocidad del tráfico en las calles del vecindario.
El nuevo límite de velocidad inferior, que encabezó en el Consejo, y la nueva señalización son un paso en la dirección correcta, dijo.
“El mensaje que les traemos hoy es simple: disminuyan la velocidad”, dijo.
Kashmann atribuyó la idea de “20 es abundancia” a Jill Locantore, directora ejecutiva de Denver Streets Partnership, y el cerebro y el músculo detrás de la gran iniciativa de aceras del año pasado.
“La velocidad es uno de los factores más importantes que determina si ocurrirá un choque y si ese choque resultará en una lesión grave o una muerte”, dijo Locantore. “Incluso cinco millas por hora pueden marcar una gran diferencia”.
Locantore también ha presionado a la ciudad para que haga más para reducir la velocidad del tráfico fuera de los vecindarios residenciales tranquilos.
Señaló carreteras arteriales como Evans y datos que muestran que son responsables de una cantidad desproporcionada de muertes y lesiones graves.
El impulso de “Visión Cero” de Denver para eliminarlos, que comenzó en 2017, ha ido en la dirección equivocada desde entonces. Ochenta y dos personas murieron en el tráfico de Denver el año pasado, dice la ciudad.
Algunas de esas carreteras arteriales, como Federal Boulevard, East Colfax Avenue y Colorado Boulevard, podrían ver mejoras significativas en el tránsito durante los próximos cinco años que también podrían hacerlas más seguras para los usuarios vulnerables de la carretera al reducir la velocidad del tráfico y eliminar los carriles para vehículos.
Y la ciudad también puede aumentar la aplicación de la velocidad.
Un proyecto de ley que avanza en la legislatura estatal permitiría a los municipios usar cámaras automáticas de control de velocidad en las arterias, una práctica que actualmente está prohibida por la ley estatal.
Denver apoya ese proyecto de ley, dijo la ingeniera de tráfico de la ciudad Emily Gloeckner.
“Necesitamos ayuda”, dijo. “No tenemos los recursos para estar ahí fuera con un gran nivel de cumplimiento”.
