Mary Flores 
En días pasados, tuve la oportunidad de manejar el Ford Bronco Everglades y le puedo ser muy clara, no me emocione al manejarlo, al principio pense que cambiaria de opinión con el paso de los días pero no fue así.
Para mi gusto, este Ford Bronco Everglades es muy tosco, muy aspero y es algo difícil de accesar por su altura y yo pues como no soy tan alta, la verdad es que si me costaba trabajo subirme a el.
En esos días que lo maneje, pude darme cuenta que tal vez puede ser un juguete para los amantes de los caminos a todo terreno o bien para niños grandes por decirlo así.
Sus techos y puertas se desprenden, y se pueden personalizar ampliamente para tipos específicos de juegos combinando los catálogos de accesorios corporativos y del mercado de accesorios. Pero seleccionar las piezas correctas e instalarlas puede ser algo difícil.
Ford ofrece diferentes paquetes de accesorios preempaquetados adaptados a tipos específicos de diversión vehicular, que incluyen carreras en el desierto, escalada en roca o carreras de barro, y es por eso que dije que puede ser para los amantes de los caminos asperos y a todo terreno donde pueden usar todos los accesorios que le acompañan a este For Bronco Everglades.
La última entrada de este tipo de la familia Bronco es Everglades y es como una especie de homenaje por decirlo así al Bronco Raptor.
Aunque este nuevo modelo tiene las dimensiones y el hardware básicos para hacer frente a la escalada en roca modesta, pero está optimizado para hacer frente a “lodo y surcos”, con la autosuficiencia como su superpotencia principal.
Esto viene por cortesía de un cabrestante Warn Zeon 10-S estándar que hace que este Bronco esté listo para salir o sobre los terrenos más difíciles directamente desde el piso de la fábrica, una bendición para los entusiastas de los viajes por tierra. Por lo que vale, ya que Jeep actualmente no ofrece un cabrestante opcional de fábrica en el Wrangler.
Ahora hablemos un poco del paquete Everglades, que se basa en una Bronco Black Diamond de cuatro puertas equipada con los paquetes Advanced, Mid y Sasquatch, además del techo rígido gris con portaequipajes y barras transversales.
Actualizar cualquier otro Bronco como este actualmente costaría por lo menos $50,930, pero para terminar el Everglades de $54,495, Ford agrega un parachoques Ford Performance modular con cabrestante y una barra protectora safari; eleva la tubería de ventilación de aire para los ejes delantero y trasero, la caja de transferencia y la transmisión en 3.4 pulgadas en la parte delantera y 2.2 pulgadas en la parte trasera aumentando la profundidad segura de vadeo en 2.9 pulgadas e instala un esnórquel de aire para ayudar a excluir el polvo, la nieve, y agua de la entrada del motor.
Entonces, así equipado, con neumáticos Goodyear Territory de 35 pulgadas (315/70R17), un rango bajo de 3.06:1 y ejes de 4.70:1, la relación de trepada es de 67.8:1.
La profundidad de vadeo es de 36.4 pulgadas, la distancia al suelo es de 11.7 pulgadas y los ángulos de aproximación, ventral y de salida son de 37,8/26,3/37,1 grados.
El cabrestante sobresale unas 8 pulgadas, lo que reduce el ángulo de aproximación en 5.4 grados.
Durante esos días que lo maneje, el clima aquí en Colorado no fue tan bueno, pero tenía la seguridad de que con este Bronco Everglades no tendría ningún problema para llegar a mi destino.
La presión de los neumáticos se redujo de 39 a 32 psi para mejorar la tracción sin activar las luces de advertencia de baja presión, y avanzamos a través de la mayoría de los canales de agua y lodo con un patinaje mínimo de las ruedas.
La facilidad con la que este Bronco abordó estas primeras pruebas en esos días nevados, aumentó rápidamente nuestra confianza pero no cambio mi mente de que este Bronco es para los amantes de todo terreno y no para mi.
Otro detalle que no me gusto, es que al manejarlo en carretera, no era nada fácil de escuchar al pasajero, era casi imposible de tener una conversación ya que el ruido se filtra mucho.
Sobre el acabado de sus interiores puedo decir que la tapicería de los asientos de vinilo de grado marino, simplifican la limpieza de los Bronco Everglades después de un día muy ocupado manejando de un lado a otro.
La elección de hacer que los Everglades fueran solo cuatro cilindros fue un guiño a la audiencia terrestre.
El 2.3 litros logra 1 mpg de mejor economía de combustible en ciudad y ciclos combinados (18 versus 17) y, por lo tanto, viaja 20 millas más por tanque.
