Mary Flores 
El 2023 Range Rover Sport SE DYN es una SUV de tamaño grande, espaciosa pero también puede ser muy robusta para algunos.
En días pasados tuve la oportunidad de manejar la 2023 Range Rover Sport y al principio me sentía como si estaba manejando un tanque pero elegante, y con el paso del tiempo me fui acostumbrando a ella tanto que ya cuando se paso la semana y llego el día que venian por ella, no quería que se llegara la hora de regresarla.
Como mencione anteriormente, es espaciosa, tiene todo lo que pudiera tener el mejor SUV de marca, sus asientos son tan comodos que sientes que estas sentada en un colchon super suave con mucho respaldo, nada comparado con un asiento simple.
El Range Rover comparte su ancho y distancia entre ejes con el nuevo Rangie, pero es un poco más corto. Su nuevo cuerpo es elegante y sin adornos, y el interior exquisitamente decorado supera al modelo anterior.
El Range Rover Sport es una rara mezcla de alto diseño, opulencia británica tradicional y vino con una verdadera habilidad todoterreno.
Los modelos con la insignia P400 SE usan un motor de seis cilindros en línea de 3.0L turbocargado y sobrealimentado eléctricamente que produce 395 caballos de fuerza.
El modelo First Edition tiene un motor V8 de 4.4L biturbo de BMW que lanza 533 caballos que llevarán al Sport a 100 km/h en 4.5 segundos.
La tracción total es estándar, al igual que una caja de cambios ZF de ocho velocidades.
A pesar de la elegante carrocería del nuevo Range Rover Sport, es, por supuesto, una SUV a todoterreno consumado, que presume de tracción total avanzada y programación todoterreno que no te dejara en verguenza. Además disfrutaras manejandola en las área montañosas y caminos de tierra que para eso esta hecha.
Y hay un espacio de carga útil de 903 L detrás de la segunda fila, ampliable a 3341 L. La cabina es espaciosa, aireada y ofrece una excelente visibilidad hacia el exterior.
El Range Rover Sport SE Dynamic vino con todas las opciones, y su precio esta entre $101,750, pero aun hay espacio para agregar extras, y algo que yo agregaría es el aire acondicionado en los asientos, que es lo que le falto a esta Range Rover.
De ahí todo venía en ella, muy completa, ideal para una familia pequeña que esta buscando elegancia, espacio y sobre todo comodidad.
El rendimiento en el mundo real es similar en términos de suministro de energía.
El motor proporciona una aceleración suave y silenciosa en todas las situaciones, excepto cuando se acelera a fondo, donde hay un ligero retraso. Y como notamos en nuestro primer manejo del Range Rover Sport, aunque no es tan suave como un auto de lujo, la calidad de manejo del Range Rover Sport 2023 fue sorprendentemente buena, incluso cuando estaba equipado con esos enormes rines de 23 pulgadas.
Sua transmisión automática de ocho velocidades también brindó respuestas fluidas la mayor parte del tiempo, aunque la desaceleración constante hasta detenerse a veces condujo a cambios descendentes poco suaves, y algunos conductores pueden encontrarlo demasiado ansioso por aumentar la velocidad con movimientos suaves del pedal del acelerador.
El encanto del Range Rover Sport es algo más que la insignia y el diseño elegante, es la comodidad que te brinda en comparación con otros SUV’s.
El modelo 2023 llena un punto óptimo en la alineación de la marca: dos filas, cinco asientos y el espacio suficiente para una función eléctrica de reclinación del asiento trasero que es estándar en todos los modelos.
Lo que no esperábamos eran todas las prácticas opciones de almacenamiento, desde la ingeniosa solución de área de carga dividida hasta la guantera adicional en el frente.
El nuevo Range Rover Sport es una buena opción para un comprador impulsado por el estatus que necesita un SUV de tamaño mediano, exclusivo y lujoso para recorrer la ciudad con capacidades todoterreno.
El Range Rover Sport 2023 conserva la herencia todoterreno de la marca con un avanzado sistema de tracción total capaz de desacoplar el eje delantero en ciertas situaciones y una suspensión neumática estándar que puede elevar el SUV para ofrecer 11.1 pulgadas de distancia al suelo.
La versión superior ofrece dirección en las cuatro ruedas, lo que reduce su radio de giro, además de un eje trasero con vectorización de torsión. Pero el Sport está menos enfocado en la capacidad todoterreno absoluta en comparación con su homólogo Range Rover más grande.
De hecho, una caja de transferencia de doble rango es opcional en los dos modelos inferiores del Range Rover Sport, pero viene de serie en todos los Range Rover. Piense en el Range Rover Sport como su nombre lo indica: una versión del Range Rover más ordenada, aunque todavía no muy enfocada en la carretera.
Otras alternativas al Range Rover Sport incluyen el Audi Q8, el BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE. También hay una buena cantidad de superposición entre la línea de SUV de Land Rover, y ciertas versiones del Range Rover normal, Range Rover Velar o Defender también pueden satisfacer sus necesidades. Consulte la calificación de expertos de nuestro equipo de pruebas para obtener el informe completo sobre los aciertos y desaciertos del nuevo Range Rover Sport.
