Mary Flores 
En días pasados maneje la 2025 Mazda CX-70 PHEV Premium Plus y puedo decirle que fue una gran experiencia manejar esta SUV de tamaño grande.
Mazda adornó el CX-70, como el CX-90, con atractivos elementos por dentro y por fuera. Hay diferencias exteriores: el CX-70 tiene una parrilla diferente y un cería, mientras que los PHEV tienen revestimiento negro.
En el interior, los materiales son agradables y los controles, salvo por una palanca de cambios torcida pero nada fuera de lo comun. Los controles de HVAC son fáciles de usar y los indicadores fáciles de leer, pero todavía creo que el sistema de infoentretenimiento de Mazda requiere demasiados menús incluso para funciones básicas como segunda fila también que era bastante cómoda para adultos. Sería negligente si no mencionara el sistema de almacenamiento debajo del piso disponible en el área de carga. Mazda también se aseguró de señalar que el CX-70 ahora ofrece un sistema que ayuda con el enganche del remolque.
Las características estándar o disponibles incluyen ruedas de 21 pulgadas, detalles interiores negros, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica de teléfonos celulares, entrada
y arranque sin llave, puertos USB A y C, control de climatización automático (hasta tres zonas), asientos delanteros con calefacción, asientos delanteros refrigerados, volante con calefacción, audio Bose, radio satelital, navegación, Bluetooth, techo corredizo panorámico, faros LED, luces traseras LED, luces LED de conducción diurna, integración con Alexa*, pantalla de visualización frontal, portón trasero eléctrico manos libres, asientos de cuero, rieles de techo, alerón de techo y carga en el área de carga.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor disponibles o estándar incluyen asistencia de frenado inteligente, monitoreo de puntos ciegos, control de crucero por radar con parada y arranque, asistencia para mantenerse en el carril con advertencia de salida del carril, advertencia de atención del conductor, monitor de visión trasera, alerta de tráfico cruzado trasero, mantenimiento de carril de emergencia, asistencia para evitar el tráfico de frente, advertencia de salida del conductor, reconocimiento de señales de tráfico y más.
Los precios estan entre: $40,445 para el básico, $52,450 para el Turbo S y el PHEV comenzará en $54,400. Los niveles de equipamiento se subdividen: el básico está disponible en Preferred, Premium y Premium Plus.
El turbo más potente se ofrece como Premium y Premium Plus, mientras que el PHEV también se ofrece en Premium y Premium Plus. Los lectores astutos notarán que el CX-70 tiene un precio un poco más alto que el CX-90.
El Mazda CX-70 PHEV que conduje tenía un precio base de $57,450 en el acabado Premium Plus de nivel superior: $59,275 después de descontar $450 por la pintura y $1,375 por el destino.
Los motores básicos tienen una clasificación de economía de combustible de 24 mpg en ciudad/28 mpg en carretera/ 25 mpg combinadas, mientras que el turbo más potente tiene 23/28/25. El PHEV tiene 56 MPGe – 25 combinadas solo con gasolina.
Si Mazda puede robarle ventas al Lexus RX, BMW X5 y Jeep Grand Cherokee – los tres estaban disponibles para una comparación estática.
Los compradores de Jeep son súper leales a la marca, y el Grand Cherokee está muy bien hecho. Los compradores de Lexus y BMW podrían descartar la marca Mazda de plano porque es demasiado convencional.
Usted puede ir a una agencia de Mazda para que usted mismo vea en persona este automobil.
