La Prensa de Colorado La medida modifica el código de zonificación actual de Denver. Ahora exige que las nuevas gasolineras se construyan al menos a un cuarto de milla de las existentes, a un cuarto de milla de una estación de tren ligero y a 300 pies de ciertas zonas residenciales.
Las excepciones a estas normas son los edificios de al menos 20.000 pies cuadrados, con la esperanza de fomentar el desarrollo de tiendas de comestibles en barrios desatendidos. La ordenanza del Ayuntamiento de Denver no se aplicará a los proyectos de construcción presentados antes del 13 de mayo de 2024.
El objetivo declarado de la ordenanza es promover proyectos de construcción sostenibles y transitables en Denver, incluidas las oportunidades de uso mixto cerca de las estaciones de tránsito, y, en última instancia, abordar la crisis de vivienda asequible en la ciudad.
“Como Denver es una ciudad sin salida al mar, nuestros planes adoptados nos piden que seamos lo más prudentes posible al zonificar los terrenos disponibles para satisfacer mejor las necesidades de la comunidad”, dijo el concejal Paul Kashmann, uno de los patrocinadores de la medida.
Matt Kulbe, residente de Denver y corredor de bienes raíces comerciales, no está de acuerdo con este razonamiento. Cree que las normas de zonificación actuales permiten una competencia sana entre las estaciones de servicio, lo que a su vez mantiene los precios de la gasolina relativamente bajos, pero la ordenanza recientemente aprobada inhibe el proceso del mercado. El argumento contrario del concejal Kashmann fue que las estaciones de servicio existentes no son el objetivo.
Según la oficina del concejal Kashmann, hay aproximadamente 185 estaciones de servicio en la ciudad de Denver.
