La Prensa de Colorado 
En días anteriores tuve la oportunidad de tener delante de mí, una 2026 Ford Explorer Tremor Edition que es la última incorporación a la gama
de vehículos Tremor Edition de Ford. Sin embargo, este obstáculo me da la sensación de estar llevando el vehículo al límite.
Cabe recalcar que Ford Explorer Tremos 4WD es el mantra de los conductores de vehículos 4×4 al enfrentarse a terrenos complicados. La idea es mantener el impulso justo para superar obstáculos que requieren una gran altura libre al suelo, sin romper nada.
La edición Tremor no es simplemente una Explorer convencional con detalles en naranja (y, de hecho, ese color no es naranja; se llama Electric Spice). El paquete incorpora modificaciones reales para conducción todoterreno:
Suspensión ajustada con muelles y barras estabilizadoras específicos Elevación de una pulgada para mayor distancia al suelo Ángulos de ataque y salida mejorados Llantas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno Placas protectoras de acero en los bajos Ganchos de recuperación delanteros Diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen, diseñado para mantener la tracción. Bajo el capó, el motor opcional EcoBoost V6 de 3.0 litros de Ford —el mismo propulsor biturbo que utiliza la Explorer ST— genera 400 caballos de fuerza. La mención de esa potencia adicional capta la atención.
Su rendimiento en carretera y equipamiento todoterreno puedo decir que a pesar de la suspensión todoterreno y los neumáticos de diseño agresivo, la Tremor no se siente inestable ni con una sensación de flotabilidad al circular por autopista. En un ritmo ágil de entre 75 y 80 millas por hora, cambiando de carril y adelantando con rapidez a camiones de carga que circulan lentamente me di cuenta que esta SUV tiene mucho que dar.
Sé que todos los modelos Ford con el paquete Tremor están diseñados para el uso todoterreno. Sin embargo, los «caminos» todoterreno abarcan una amplia variedad de condiciones. Algunos son simples pistas de tierra que ni siquiera requieren tracción en las cuatro ruedas. Otros se asemejan más a senderos de excursionismo, con obstáculos capaces de romper componentes de la suspensión como si fueran palitos de pretzel. Una señal como esta, situada en un lugar tan popular para el todoterreno impone respeto. Con el Explorer —que tiene una construcción más cercana a la de un turismo que a la de una camioneta, gracias a su diseño monocasco.
Cambio el modo de conducción a «Off-Road» en el panel de instrumentos. Esto desactiva el sistema de control de tracción y pone en marcha las cámaras, ofreciéndome una vista frontal desde justo debajo del parachoques y una perspectiva cenital de 360 grados que me cuesta asimilar, dado que no hay ningún dron sobrevolando el vehículo.
El sendero es relativamente sencillo al principio, pero pronto da paso a zonas expuestas y desniveles pronunciados que exigen toda mi atención. En los tramos más complicados, donde hay que superar rocas y tomar curvas en pendientes laterales ae desempeño muy bien, Ford ha colocado a guías para indicar la trayectoria; no obstante, gracias a las cámaras, sería posible sortear los obstáculos por cuenta propia y con total confianza.
Como novedad en la gama de Ford para el año modelo 2026, la Explorer Tremor llega para reemplazar directamente a la Explorer Timberline. Al igual que la Timberline, se distingue por una ligera elevación de la suspensión (una pulgada), neumáticos todoterreno, una suspensión con 
ajustes específicos y la incorporación de un diferencial trasero de deslizamiento limitado (una unidad Torsen, sobre la cual puedes leer más aquí). A diferencia de la Timberline, esta versión luce detalles en tono dorado anaranjado y ofrece un motor V-6 opcional —aunque muy costoso— disponible a través del paquete Ultimate, cuyo precio es de 11,850 dólares. Dicho paquete añade todo el equipamiento necesario para la conducción en autopista sin manos (incluyendo un periodo de uso de un año más 90 días), un techo panorámico fijo con cortinilla eléctrica, un sistema de sonido B&O de 14 altavoces y asientos traseros abatibles eléctricamente, entre otros elementos destacados.
La unidad que probamos contaba con esta configuración, además de otras opciones adicionales que elevaron el precio final a la impresionante cifra de 64,705 dólares. Como referencia, una Explorer Tremor básica viene equipada con un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros, y su precio supera ligeramente los 50,000 dólares.
