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Congestión interestatal, deterioro de carreteras, puentes y muertes entre las más altas de EU.

Según el informe de TRIP, dice que las autopistas interestatales del estado de Colorado se encuentran entre los enlaces más críticos en el sistema de transporte del estado y una parte vital de la red de transporte de Colorado y ese sistema está cada vez más congestionado. Todo debido a la mala planeación de la infraestructura. (Fotos:LPDC/Archivo).

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Un nuevo informe publicado por la organización TRIP encuentra que la tasa de congestión, el volumen de viajes, el deterioro de carreteras y puentes y las muertes en el sistema de autopistas interestatales de Colorado figuran entre las más altas en la nación.
TRIP examina el Sistema de Autopistas Interestatales de Colorado, ya que se enfrenta a un uso cada vez mayor, una congestión creciente y el deterioro de las condiciones de las carreteras y los puentes.

Basado en los hallazgos de un informe de 2019 solicitado por el Congreso, el informe TRIP concluye con un conjunto de recomendaciones para la restauración y renovación del Sistema de autopistas interestatales.

El informe, Restaurando el sistema de autopistas interestatales de Colorado: Satisfaciendo las necesidades de transporte de Colorado con una red nacional de autopistas confiable, segura y bien mantenida, analiza el uso, la condición y los beneficios del sistema de autopistas interestatales de Colorado.

Según el informe de TRIP, del 2000 al 2018, los viajes en vehículos en las autopistas interestatales de Colorado han aumentado a un ritmo 17 veces más rápido que el ritmo al que se ha agregado la nueva capacidad de carril.

Como resultado, las autopistas interestatales de Colorado son la tercera más concurrida y la undécima más congestionada en los EE. UU. El uso tremendo del sistema también ha llevado a un mayor deterioro en las carreteras y puentes interestatales de Colorado, con la participación tanto del pavimento interestatal en los pobres como de los puentes en los pobres. / condición estructuralmente deficiente en Colorado, la octava más alta en los EE. UU. Y, si bien la tasa de mortalidad en el sistema interestatal del estado es la 14a más alta en la nación, viajar en las autopistas interestatales de Colorado es casi dos veces más seguro que viajar en todas las demás carreteras del estado.

La tabla a continuación clasifica a los estados cuyos sistemas interestatales son los más congestionados, han experimentado el mayor aumento en millas de viaje (VMT) desde 2000, transportan la mayor cantidad de vehículos por milla de carril, tienen la mayor proporción de pavimento en mal estado y puentes en condición pobre / estructuralmente deficiente, y tienen la tasa de mortalidad más alta.

“Colorado se encuentra en medio de una crisis inquieta que se desarrolla lentamente – nuestro sistema de transporte está ahora bajo presión por todos lados: uso creciente, antigüedad, financiamiento anticuado e insumos caros. Como resultado, Colorado está experimentando aumentos en la congestión y una mayor degradación de las carreteras ”, dijeron Henry Sobanet y Ben Stein, Terry J. Stevinson, becarios del Instituto de Sentido Común con sede en Colorado. Sobanet y Stein escribieron recientemente un nuevo estudio sobre el transporte de Colorado, Un camino hacia adelante: una estrategia de sentido común para la viabilidad continua de la red de transporte de Colorado.

Las autopistas interestatales de Colorado se encuentran entre los enlaces más críticos en el sistema de transporte del estado y una parte vital de la red de transporte de Colorado.

Según el informe TRIP, mientras que la autopista interestatal de Colorado representa solo el dos por ciento de todas las millas de carriles en el estado, lleva el 27 por ciento de los viajes en vehículos del estado. Pero ese sistema está cada vez más congestionado.

Según el informe de TRIP, dice que las autopistas interestatales del estado de Colorado se encuentran entre los enlaces más críticos en el sistema de transporte del estado y una parte vital de la red de transporte de Colorado y ese sistema está cada vez más congestionado. Todo debido a la mala planeación de la infraestructura. (Fotos:LPDC/Archivo).

De hecho, el viaje en las autopistas interestatales de Colorado está aumentando a un ritmo 17 veces más rápido que el ritmo al que se agrega la capacidad de un nuevo carril.

Del 2000 a 2018, los viajes en vehículo en las autopistas interestatales de Colorado aumentaron 51 por ciento, la quinta tasa de crecimiento más rápida en la nación.
Del 2000 a 2018, las millas de carriles interestatales en Colorado aumentaron solo un tres por ciento, de 4,043 a 4,165 millas. Como resultado, el 57 por ciento de las autopistas interestatales urbanas de Colorado están congestionadas, la undécima tasa más alta de la nación.

“A pesar de varios intentos, abordar nuestra infraestructura de transporte sigue siendo uno de los problemas más apremiantes para los habitantes de Colorado”, dijo Tony Milo, director ejecutivo de la Asociación de Contratistas de Colorado. “Con cada año que pasa, resolver el problema se vuelve cada vez más costoso y más desafiante. Simplemente no podemos darnos el lujo de “patear la lata en el camino” por más tiempo “.

El informe de TRIP revela que, si bien la suavidad del pavimento en la mayoría de los segmentos del sistema interestatal de los EE. UU. es aceptable, los cimientos desmoronados de la mayoría de los segmentos de carreteras deben reconstruirse, y que el resurgimiento continuo en lugar de abordar los problemas fundamentales subyacentes proporciona rendimientos decrecientes y resulta en períodos más cortos de pavimento suavidad. Los pavimentos en el seis por ciento de las autopistas interestatales de Colorado están en mal estado, y el cinco por ciento de los puentes interestatales están clasificados en mal estado / estructuralmente deficientes. Los niveles de deterioro del pavimento y del puente en el sistema interestatal de Colorado son los octavos más altos en la nación.

El nueve por ciento de los puentes interestatales de Colorado necesitan reparación o reemplazo, y el 48 por ciento de sus puentes interestatales tienen 50 años o más.

Mary Flores

President / Editor

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