La Prensa de Colorado 
El accidente aéreo del miércoles por la mañana ocurrió muy cerca del embalse de Cherry Creek. Es un punto de referencia popular para ensamblar antes de hacer cola para aterrizar en el concurrido Aeropuerto de Centennial, según el veterano piloto Robert Patlovany.
“Es un aeropuerto de muy alta densidad”, dijo Patlovany.
El audio del control de tráfico aéreo y el radar proporcionaron pistas sobre lo que provocó la colisión en el aire sobre el Parque Estatal Cherry Creek
Patlovany ha sido piloto desde la década de 1970. Vuela principalmente Cessnas dentro y fuera de Centennial.
“Estás apostando tu vida a que tú y el controlador comprendan lo mismo”, explicó.
Patlovany revisó las rutas de vuelo de ambos aviones que chocaron el miércoles y escuchó el audio del control de tráfico aéreo.
“Ambos pilotos reconocieron que estaban autorizados para la pista en la que se esperaba que aterrizaran”, dijo.
Patlovany dijo que el Cirrus, el avión con paracaídas, continuó más allá de la línea central de la pista aprobada 17 Derecha y llegó hasta la línea central de la pista 17 Izquierda, donde el Key Lime, un avión más grande, recibió autorización para aterrizar.
“Tower, Key Lime 979 declarando una emergencia.
Parece que el motor derecho falló ”, se pudo escuchar al piloto de Key Lime decir el miércoles en una grabación de audio del control de tráfico aéreo después del impacto.
“A veces … estás pensando mucho y confundes tu izquierda y tu derecha”, dijo Patlovany. “En este caso particular, es un error implacable”.
Afortunadamente nadie resultó herido en la colisión.
El avión de Key Lime pudo aterrizar en el aeropuerto y el paracaídas del avión Cirrus permitió que el avión cayera lentamente al suelo en el Parque Estatal Cherry Creek.
Es demasiado pronto para que se publiquen los resultados de una investigación. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que se publicará un informe preliminar en los próximos 14 días y se espera que la investigación tarde entre un año y un año y medio en completarse.
