Mary Flores La magia de tener una lujosa SUV Lexus, puede llevar a no solo sonar con una, sino hasta motivarla a solicitar una RX extra larga, con una tercera fila de asientos… pero quizás algunos conductores hasta se puedan estar preguntando: ¿Sí deberían hacerlo?
Yo si lo haría. Y sé que para muchos conductores es lo que también estaban esperando. La tercera línea de asientos, juega un papel muy importante; especialmente para las familias medianas que tienen más de dos hijos. Además, el agregar dos asientos más hace que sea mucho más atractivo, ¿Verdad?
Durante el tiempo que estuve manejando esta SUV, me di cuenta que es un vehículo muy completo. Es una SUV con espacio adicional de 4.3 pulgadas anexada a la parte trasera (la distancia entre ejes sigue siendo la misma), el RX350L ahora puede llevar hasta siete pasajeros.
Sin embargo, no es una SUV que tenga la tercera fila con demasiado espacio, para mi punto de vista, la tercera fila es apenas habitable por niños pequeños. Si es ocupada por adultos de cualquier tamaño, quizás se sentirán un poco apretados y con muy poco espacio.
Si la tercera silla es ocupada por adultos, espero sea en viajes cortos y dentro de la misma ciudad, porque para un viaje largo -fuera de la ciudad o estado-, no recomiendo que la tercera silla sea usada por adultos; sería muy incómodo el trayecto. Y si ese es el caso de usted, que está en busca de una SUV con la tercera fila de asientos para ser ocupada por adultos, entonces siga buscando y tome en cuenta otras opciones.
Para mi simplemente esa es la explicación de por qué ahora existe una versión más larga del popular crossover Lexus RX, el RX 350L.
Hablando del precio, yo lo comparo y lo veo de esta manera: Si el Lexus RX de dos filas de longitud estándar inicia desde $ 43.470, mientras que el RXL e puede costar $4,200 adicionales por los asientos de la tercera fila, es algo de pensar y comparar con otras SUV que estén en esta misma categoría y casi en el mismo precio. Esto le da un precio base de $ 47,670 antes de las opciones y manejo de envío.
Según lo probado, este RX 350L se sacude a $56,835, gracias a algunos paquetes de opciones pesadas y que están en la categoría de “lujosas”. Quizás para algunas familias valga la pena la diferencia en precio y poder obtener la tercera línea de asientos.
El RX 350L sigue siendo lo que siempre ha sido: un SUV de dos filas, pero con un área de carga mucho más grande. Incluso entonces, el área de carga no es tan grande. Pero a pesar de la adición de una tercera fila, con ambas filas de asientos replegadas, la RX 350L ofrece solo 70.7 pies cúbicos de espacio de
carga.
En estos días, ahora los exteriores de Lexus están polarizados: o los amas o los odias. En el caso de RX 350L, hace que se vea algo más sofisticada.
Además, al estirar el RX para acomodar e incluir una tercera fila, no modificó en gran manera su estética. Toda esa nueva longitud se agregó por completo al alero trasero (Lexus no aumentó la distancia entre ejes), por lo que ahora su botín está más allá de lo grande. Esta generación de RX no fue diseñada inicialmente con una tercera fila en mente, lo cual es obvio cuando se observan sus extrañas proporciones en el perfil.
A diferencia de su exterior, el interior del RX 350L es sobrio y conservador. La mayoría de los materiales, como el cuero en los asientos, el tablero son casi igual. No se detecta mucho cambio en materiales.
Como era de esperar, el RX 350L se maneja como su crossover de lujo típico, es decir, aceptablemente hasta cierto punto. Se siente estable y compuesto en la conducción normal, pero no esperemos más en las curvas y los cambios bruscos de dirección que revelan rápidamente que este no es un vehículo deportivo y utilitario como algunos otros. El RX 350L gana puntos por su manejo suave que absorbe los baches como un sedán de lujo. El límite para remolcar con el RX 350L es de 3.500 libras.
Por último, otro punto muy interesante es que el modelo RX L, también está disponible en forma híbrida, utilizando el mismo motor híbrido tradicional en la RX de longitud estándar.
