La Prensa de Colorado 
Un par de organizaciones fiscalmente conservadoras lanzaron un posible obstáculo a las discusiones en curso sobre el financiamiento de la infraestructura de transporte el lunes cuando anunciaron que buscarán incluir una iniciativa en la boleta estatal de 2022 que reduciría el impuesto a la gasolina en Colorado.
La propuesta de Americans for Prosperity Colorado y Colorado Rising State Action reduciría el impuesto estatal a la gasolina de 22 centavos, que ha estado vigente desde 1991, a 20 centavos.
Las organizaciones están redactando varias versiones, pero la intención es hacer que la cantidad por galón que los residentes de Colorado pagan en el surtidor de gasolina sea de 20 centavos, ya sea que la Legislatura avance o no en un plan que crearía una “tarifa de gasolina” estructurada de manera similar de otros 2 centavos por galón de gasolina.
AFP Colorado podría decirse que ha sido la organización más ruidosa en oposición a la tarifa de gas propuesta. Incluso antes de que los líderes legislativos demócratas presentaran el proyecto de ley de financiación del transporte, el grupo envió piezas por correo directo y lanzó una campaña en línea contra la tarifa del gas.
Líderes como el director estatal Jesse Mallory han argumentado que tal tarifa sería el fin de los requisitos de la Declaración de Derechos del Contribuyente que debe aprobar todos los aumentos de impuestos, así como una subversión de la Proposición 117, que los votantes aprobaron en 2020 para requerir elecciones en cualquier nuevo tarifa que recaudaría más de $100 millones durante sus primeros cinco años.
Sin embargo, la presentación propuesta de una medida de votación de recortes de impuestos, y el anuncio probablemente no sea solo una amenaza ociosa, ya que Colorado Rising State Action ha demostrado que puede aprobar medidas de votación, como la Proposición 117, es un giro significativo en la disputa, financiación de carreteras y tránsito.
Los votantes, que el año pasado aprobaron un recorte de impuestos sobre la renta en todo el estado, podrían compensar una cantidad decente de los $ 3.9 mil millones que el plan de financiamiento legislativo inicialmente flotante recaudaría de $ 2.7 mil millones en aumentos de tarifas y una contribución de $ 1.2 mil millones al fondo general haciendo que cualquier paquete sea menos efectivo para mitigar la creciente congestión de las carreteras en Colorado.
“Arreglar nuestras carreteras ciertamente debería ser una prioridad, pero un aumento del impuesto a la gasolina solo perjudicaría a las familias y empresas de Colorado”, dijo el director ejecutivo de Colorado Rising State Action, Michael Fields, en un comunicado de prensa. “Entonces, si los legisladores quieren ir por ese camino e ignorar la Declaración de Derechos del Contribuyente y la Proposición 117, entonces con gusto incluiremos a los votantes en la discusión con esta pregunta de la boleta electoral”.
Es probable que la propuesta moleste a los líderes legislativos y posiblemente incluso a los grupos empresariales que buscan infraestructura, muchos de los cuales no tuvieron tiempo de responder de inmediato el lunes.
Y trajo una rápida condena de Scott Wasserman, presidente del Bell Policy Center, de tendencia izquierdista, que ha argumentado durante años que el estado debe encontrar nuevas fuentes de ingresos para mejorar los servicios gubernamentales con fondos insuficientes, desde el transporte hasta la educación y los servicios humanos.
“Esta y otras similares no son propuestas serias para hacer avanzar a este estado. En cambio, están destinados a simplificar demasiado nuestros desafíos, demonizar a los representantes elegidos democráticamente y hacer que parezca que podemos obtener algo a cambio de nada ”, dijo Wasserman en un correo electrónico a Denver Business Journal. “Las soluciones reales que funcionan a largo plazo requieren más dinero de un estado en crecimiento y cada vez más desigual y sin nuevos ingresos, simplemente terminaremos tomando de la educación y la atención médica”.
Los líderes de los comités de transporte legislativos han dicho que esperan presentar pronto el proyecto de ley de financiación del transporte. Pero una propuesta preliminar que publicaron el mes pasado proponía aumentos de tarifas en áreas desde ventas de gas hasta entregas de alimentos y paquetes y vehículos eléctricos para pagar el plan.
