La Prensa de Colorado 
El servicio de trenes de pasajeros del Front Range de Colorado se llamará *Colorado Connector* —o CoCo—, así lo anunció este el gobernador de Colorado, Jared Polis.
«*Colorado Connector* describe muy bien la función del servicio», afirmó Polis en una conferencia de prensa virtual. «Realmente conecta nuestro estado de norte a sur a lo largo de los principales centros de población».
El Distrito Ferroviario de Pasajeros del Front Range invitó a la ciudadanía a votar para decidir cómo se denominaría el servicio propuesto.
Cabe recalcar que participaron más de 25,000 habitantes de Colorado. Los nombres finalistas fueron *Colorado Connector* (o CoCo) y *Front Range Express Destinations* (o FRED).
El distrito ferroviario —compuesto por la totalidad o parte de 13 condados situados a lo largo del corredor de la Interestatal 25— fue creado por la Legislatura estatal en 2021 para supervisar la planificación, construcción y operación de la línea de pasajeros.
En detalle, la ruta preferida del distrito contempla nueve paradas entre Fort Collins y Pueblo —incluyendo Denver y Colorado Springs—, con posibles extensiones futuras hacia el norte, hasta Cheyenne, o hacia el sur, hasta Trinidad y Nuevo México.
Sal Pace, gerente general del distrito ferroviario, comunicó a los legisladores a principios de este año que el distrito «buscaría presentar una medida electoral en 2026» para financiar el servicio proyectado mediante un aumento en el impuesto sobre las ventas.
Cabe mencionar que la junta directiva del distrito, compuesta por 17 miembros, optó por no someter una medida fiscal a votación en las elecciones de 2024; no obstante, las encuestas realizadas por el organismo ese mismo año revelaron un sólido respaldo a un aumento del 0.5 % en el impuesto sobre las ventas.
Polis señaló que aún no está claro si se incluirá en la boleta electoral de noviembre una medida destinada a financiar el servicio. Además añadió que se está dedicando «mucho trabajo y planificación» a la elaboración definitiva de dicha medida.
Si la medida electoral resulta aprobada este año, la primera fase del servicio de trenes de pasajeros del Front Range —el tramo entre Denver y Fort Collins— se pondría en marcha en un plazo de tres años, indicó Polis.
Se proyecta que el servicio completo estaría operando en un plazo de cinco años.
A excepción de varias paradas en dos rutas ferroviarias de larga distancia de Amtrak —el *California Zephyr* y el *Southwest Chief*—, Colorado no ha contado con un servicio regular de trenes de pasajeros interurbanos desde la década de 1970.
Entre otros planes, el estado también se ha asociado con Amtrak para reactivar el tren de esquí hacia Winter Park durante varios meses al año; asimismo, existen planes para respaldar un servicio ferroviario diario entre Denver y Granby —cuyo lanzamiento está previsto para noviembre—, con una futura expansión planeada hasta la famosa ciudad de famoso Steamboat Springs.
