Mary Flores 
En días pasados, tuve la oportunidad de manejar la 2022 Chevrolet Silverado 1500 que viene en dos opciones todoterreno, la edición del paquete Trail Boss y el nivel de equipamiento ZR2. Cabe destacar que hay una gran diferencia de precio entre las dos y las capacidades cambian y puede ser que uno es mejor que el otro.
Además dejeme decirle que así como la vee n la foto, vino en un color rojo llamativo que resalta de ante todo y entre otras camionetas de su clase.
El paquete Trail Boss está disponible tanto en el nivel de equipamiento Custom del modelo casi básico como en el nivel de equipamiento LT superior. El ZR2 tiene su propio nivel de equipamiento, pero también se basa en el equipamiento LT. Sin embargo, independientemente de qué Trail Boss se elija, el contenido todoterreno es el mismo.
Pero en cualquier punto de equipamiento, el Trail Boss es significativamente más económico. Ambos paquetes agregan el equipo todoterreno Z71 a la camioneta como punto de partida. Los modelos Trail Boss se pueden tener con cualquiera de las cuatro opciones de motor.
Cabe destacar que la diferencia más significativa entre los dos paquetes todoterreno es el costo. La 2022 Chevrolet Silverado Custom Trail Boss tiene un precio inicial de $49,500 y la LT Trail Boss tiene un precio inicial de $55,300, mientras que la Silverado ZR2 tiene un precio inicial de $68,400. Esa es una gran diferencia en los puntos de precio, pero algunos pueden encontrarlo justificado dadas las diferencias mecánicas entre los paquetes.
La camioneta que yo maneje fue la LT Trail Boss tiene un precio inicial de $55,300. Pero dependiendo del uso que necesite darle, creo que de ahí depende cual debe comprar. Para quellas personas que ocupan una camioneta para elt rabajo pesado, tal vez eligan la Silverado ZR2 o para aquellos que solo quieren una camioneta para transportarse de un lado a otro quizas queran la más económica.
La Silverado Custom Trail Boss tiene pocas comodidades en comparación con la Trail Boss y la ZR2 basadas en LT. Pero vale la pena señalar que el modelo Custom Trail Boss de menor costo, aunque tiene menos dispositivos y comodidades, tiene el mismo equipo todoterreno que el modelo LT Trail Boss y, por lo tanto, es comparable en capacidad real dentro y fuera de la carretera. Simplemente carece del interior más refinado, el equipo electrónico de gama alta y las comodidades.
El Trail Boss y el ZR2 comienzan aproximadamente en el mismo punto, con el paquete de suspensión todoterreno Z71. Esto agrega amortiguadores Rancho, una mejora de la distancia al suelo de 2 pulgadas, ruedas de 18 pulgadas y un diferencial trasero con bloqueo automático. Junto con el control de descenso de pendientes, una caja de transferencia de dos velocidades para tracción en las cuatro ruedas y placas protectoras en la parte delantera y central del camión para protección del tren de rodaje. Sin embargo, es significativo que los modelos Custom Trail Boss y LT Trail Boss también permitan el acceso a todas las opciones de motor para la camioneta, incluido el turboalimentado de cuatro cilindros, el V8 de 5.3 litros y el diésel de seis cilindros. El LT Trail Boss puede tener opcionalmente, y el ZR2 viene de serie con, el V8 de 6.2 litros. El ZR2 no tiene otras opciones de motor.
El paquete ZR2 también agrega neumáticos más grandes de 33 pulgadas, amortiguadores adaptables para todo terreno, placas protectoras más grandes, un repuesto de tamaño completo (opcional en el Trail Boss) y un diferencial delantero con bloqueo electrónico. Tanto el LT Trail Boss como el ZR2 también tienen un enfriador de transmisión más agresivo, que no está disponible en el Custom Trail Boss. El paquete ZR2 también agrega parachoques más angulares, que mejoran un poco los ángulos de aproximación y salida.
Curiosamente, el Custom Trail Boss se puede comprar con la cabina extendida o doble y con la cama corta o de tamaño estándar. El LT Trail Boss también se puede obtener con cualquier tamaño de cama. La ZR2, sin embargo, es una cabina doble con caja corta y no tiene otras opciones de configuración de cabina/cama.
Estas camionetas son una liga diferente de capacidad todoterreno en conjunto. La Silverado ZR2 esencialmente no tiene competencia, ya que no existe una camioneta todoterreno intermedia en el mercado.
En realidad hay una gran variedad en este tipo de camionetas y dependiendo de lo queel future comprador quiera gastar y el uso que le quiera dar, de ahí depende cual vaya a comprar.
Si desea manejar una camioneta de prueba, vaya a la agencia Chevrolet más cercana par que usted mismo compare una con otra y escoja la adecuada para usted.
