La Prensa de Colorado 
En días pasados tuve la oportunidad de manejar el 2023 Honda Accord Touring Hybrid, que es un sedan de tamaño mediano, comodo, atrativo y económico tanto en su precio como en el consumo de combustible además de que es hibrido.
Este modelo de primera línea cuesta al rededor de $38,985 y no ofrece opciones más allá del color exterior y entre algunos accesorios instalados por el concesionario.
La pintura Canyon River Blue de nuestro automóvil que manejamos de prueba es uno de los colores que usted puede escoger sin costo extra y que no es un color desagradable, sino todo lo contrario.
Cabe recalcar que el Honda Accord Touring es el único Accord en la línea que viene de serie con todas estas ventajas: sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una pantalla frontal, carga inalámbrica, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y control de frenado de baja velocidad, que alerta al conductor y ayuda a reducir los efectos de las colisiones a baja velocidad a través de sensores en los parachoques delantero y trasero.
Puedo decir que la experiencia de conducción refleja la simplicidad del diseño interior., nada complicado Sí, el tren motriz híbrido alterna entre su motor de 146 hp, un motor eléctrico de 181 hp o una combinación de los dos (con una potencia máxima combinada de 204 caballos de fuerza) para impulsar las ruedas delanteras.
Además recupera la energía del frenado en una batería de 1.1 kWh que permite una conducción totalmente eléctrica hasta aproximadamente 20 mph.
Es importante que sepa que realmente no existe una transmisión en el sentido tradicional, ya que la mayoría de las veces el Accord híbrido es impulsado directamente por su motor eléctrico. Pero la única forma de saber si algo de esto está sucediendo es cambiando a una pantalla que lo muestre o también puedes simplemente ignorarlo.
El pedal del freno no revela nada sobre el frenado regenerativo, y el motor acelera para generar electricidad al acelerar, por lo que se siente, de manera creíble, como si hubiera una transmisión automática en algún lugar cambiando suavemente marchas inexistentes.
El Accord Touring es simplemente un sedán de tamaño mediano y cómodo con una clasificación de carretera de la EPA de 41 mpg y una autonomía teórica de viaje por carretera de 520 millas gracias a su tanque de combustible más pequeño de 12.8 galones. Es muy callado también.
En un estilo verdaderamente híbrido, el Accord tiene más sed en la carretera abierta, pero su kilometraje en ciudad según la EPA es de 46 mpg.
La calificación combinada más importante que compararemos con nuestra economía de combustible observada en el transcurso de 40,000 millas es una estelar de 44 mpg.
Lo único real que indica que está sucediendo más de lo que parece es el sonido exterior de alerta de peatones que se activa en el modo EV a bajas velocidades y las paletas de cambio que ajustan el nivel de frenado regenerativo a través de una cantidad probablemente demasiado alta de configuraciones ( ¡seis!).
Debe mantener presionada la paleta durante unos segundos para que la configuración se mantenga, y debe hacerlo cada vez que arranca el automóvil o cambia de marcha. Aún así, apreciamos poder aumentar la regeneración justo antes de que se activen las luces de freno, haciendo nuestra pequeña parte para aliviar el tráfico.
