Mary Flores 
El Kia Sorento 2025, un vehículo híbrido eléctrico enchufable (PHEV) con un precio inicial de $47,990, ofrece 48 kilómetros de autonomía eléctrica, buen consumo de combustible y tracción total (AWD) de serie. Kia ha rediseñado el PHEV para este modelo, y es más atractivo tanto por fuera como por dentro.
Además, cuenta con uno de los mejores sistemas de conducción manos libres en carretera que he probado, lo que lo convierte en una excelente opción para familias que necesitan mucho espacio y funcionalidad.
Sin embargo, es más caro que sus hermanos Kia híbridos y no híbridos, y solo está disponible en configuración de seis asientos en lugar de siete.
Por un precio un poco menor, el Toyota RAV4 Híbrido Enchufable 2025 (con un precio inicial de $43,865) es una alternativa sólida gracias a su mayor autonomía eléctrica, mejor consumo de gasolina, motor más potente y generosos extras tecnológicos. Aún no lo hemos reseñado, pero le otorgamos a un modelo anterior nuestro premio Editors’ Choice y esperamos que el nuevo ofrezca una experiencia similar.
El Kia Sorento PHEV está disponible en dos versiones: EX y SX Prestige. Ambas incorporan un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros y cuatro cilindros que genera 177 caballos de fuerza (hp), junto con un motor eléctrico de 59 hp que genera 227 hp y 258 lb-pie de torque combinados. Estos se distribuyen a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de seis velocidades. Una batería de iones de litio de 14 kWh alimenta el motor eléctrico y ofrece una autonomía estimada por la EPA de 48 km (30 millas) en modo eléctrico.
La carga de 0 a 100 % tarda aproximadamente cuatro horas con un cargador de nivel 2 de 240 voltios.
El cable de carga de nivel 1 de 120 voltios incluido con el vehículo puede aumentar la autonomía a ocho kilómetros (5 millas) por hora de carga. El consumo de combustible estimado por la EPA es de 14 km/l (34 mpg) combinados con el motor de gasolina y de 12 km/l (74 mpg) en modo híbrido. El RAV4 recorre 68 kilómetros solo en modo eléctrico y alcanza 140 km/h en modo híbrido.
La versión básica EX (desde $47,990) incluye características exteriores de serie como rines de aleación de 19 pulgadas con acabado mecanizado, luces diurnas, faros antiniebla, alerón trasero negro brillante, faros LED de proyección, revestimiento inferior de la carrocería y molduras de los pasos de rueda en negro mate, portón trasero eléctrico con cierre automático, rieles de techo y limpiaparabrisas con sensor de lluvia variable.
Entre las características interiores más destacadas se incluyen un asiento del pasajero con ajuste eléctrico de ocho posiciones, un asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones, molduras decorativas en relieve, asientos delanteros con calefacción, asientos tipo capitán en la segunda fila y tapicería SynTex.
El equipamiento tecnológico de serie incluye una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas con navegación, arranque remoto, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y un cargador de teléfono inalámbrico. Las principales características de asistencia al conductor de serie incluyen centrado de carril, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero basado en navegación con desaceleración en curvas y asistencia para colisiones con tráfico cruzado trasero con frenado automático.
También incluye advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia y detección de peatones, ciclistas y giros en cruces, que ayuda a evitar una
colisión cuando un vehículo delantero gira a la izquierda e interfiere con el Kia. El acabado XS Prestige que probé (desde $53,090) incluye luces traseras LED y espejos laterales eléctricos y calefactables con direccionales LED en el exterior.
El interior incluye un asiento del pasajero eléctrico con ajuste de 10 posiciones, un asiento del conductor eléctrico con ajuste de 14 posiciones, placas protectoras de aluminio en las puertas y pedales deportivos, tapizado de cuero grabado y perforado, asientos de la segunda fila calefactables, volante calefactable, volante forrado en cuero, iluminación interior LED, tapizado interior con textura metálica, techo corredizo panorámico con parasol eléctrico, parasoles en las ventanas de la segunda fila y asientos delanteros ventilados.
El acabado XS Prestige también incluye una pantalla de 12.3 pulgadas en el panel de instrumentos, monitor de punto ciego y monitor de visión periférica, alerta de colisión en punto ciego con función de salida en paralelo que avisa de la presencia de tráfico en sentido contrario al salir de una plaza de aparcamiento, sistema de audio Bose de 12 altavoces, asistencia de dirección evasiva que mejora el sistema de advertencia de colisión frontal, aprendizaje automático que complementa el control de crucero basado en navegación, centrado de carril más avanzado y alerta de ocupantes traseros.
Con alfombrillas de $225 y una tarifa de flete y manipulación nacional de $1,375, el precio final de mi coche de prueba fue de $54,690. Los diseños de Kia siempre marcan un alto estándar para la competencia, y el estilo audaz de la compañía rivaliza incluso con algunas marcas de lujo.
El capó del Sorento presenta marcados pliegues a ambos lados y se complementa con una amplia parrilla frontal, luces traseras verticales y líneas laterales definidas inspiradas en el SUV Kia Telluride de mayor tamaño.
El Sorento también copia los distintivos faros LED con proyector apilados verticalmente del Kia EV9 y las delgadas luces diurnas Star Map que anclan la parte delantera.
La tapicería de cuero de mi coche de prueba está grabada con elegantes diseños de diamantes para los asientos delanteros y de la segunda fila, imitados por la elegante moldura metálica de las puertas.
Los asientos tipo capitán de la segunda fila son comodísimos y facilitan la entrada y salida por las puertas traseras, aunque reducen la capacidad a seis pasajeros en lugar de siete, como en muchos SUV de tres filas.
El espacio para las piernas en la tercera fila es reducido para los adultos, pero los niños no deberían tener ninguna queja. Al igual que en el EV9, el acceso a la tercera fila es uno de los más fáciles que he encontrado, gracias a los asientos de la segunda fila que se deslizan y abaten con un solo toque.
La ubicación de los puertos USB en la parte trasera de los asientos delanteros es un detalle práctico y elegante.
