La Prensa de Colorado 
Ahora hablaremos de la 2026 Mazda CX-90 PHEV Premium Plus que mantiene la sencilla la gama del CX-90 PHEV 2026.
Entonces podemos decir que hay tres niveles de equipamiento: Preferred $50.495, Premium Sport $55,300 y Premium Plus $58.500, precios a los que hay que sumar los $1,530 de gastos de envío de Mazda. Esto significa que no estamos ante un híbrido enchufable económico para compradores con presupuesto ajustado. Se trata de un SUV familiar de precio prémium con el emblema de Mazda, lo cual cambia rápidamente el enfoque de la decisión de compra.
El sistema de propulsión es realmente potente. Todos los CX-90 PHEV 2026 incorporan un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, un motor eléctrico de 68 kW y una transmisión automática de 8 velocidades, ofreciendo una potencia total de 323 caballos y un par motor de 369 libras-pie al utilizar gasolina prémium. Si se utiliza gasolina regular, las especificaciones de Mazda indican que la potencia baja a 319 caballos, mientras que el par motor se mantiene igual. Es importante saber esto, ya que así es como los concesionarios intentarán venderlo: destacarán la cifra más alta de potencia y omitirán el detalle de que esa cifra solo se alcanza utilizando gasolina prémium.
La eficiencia es aceptable, pero aquí es donde algunos compradores deben ajustar sus expectativas a la realidad. Mazda cifra el consumo del CX-90 PHEV en 56 MPGe (millas por galón equivalente) en ciclo combinado y 26 mpg en modo híbrido convencional; además, la EPA estima una autonomía eléctrica de 27 millas y una autonomía total de hasta 500 millas. Esto lo hace útil para trayectos cortos en modo eléctrico y para llevar a los niños a la escuela, siempre y cuando lo cargues con frecuencia; pero no pretendamos que es un sustituto eléctrico de gran autonomía. Veintisiete millas son útiles, pero no cambian la vida.
La carga se describe mejor como práctica que como impresionante. Mazda afirma que la batería de 17.8 kWh puede cargarse del 20 al 80 por ciento en unas 6 horas y 40 minutos con carga de Nivel 1, y en aproximadamente 1 hora y 30 minutos con Nivel 2. En otras palabras, funciona mejor si tienes posibilidad de cargar en casa y sigues una rutina. Si eres el tipo de comprador que nunca enchufa el vehículo de forma constante, no te engañes: básicamente estás pagando un extra por un enchufe que no usarás lo suficiente.
El tamaño y la utilidad son puntos fuertes de venta. El CX-90 PHEV cuenta con una distancia entre ejes de 122.8 pulgadas, mide algo más de 201 pulgadas de largo, tiene capacidad para siete pasajeros y ofrece entre 14.9 y 15.9 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila, dependiendo de la configuración de los asientos. Al abatir las filas, ese espacio aumenta hasta alcanzar entre 74.2 y 75.2 pies cúbicos, y su capacidad de remolque es de 3,500 libras. Son cifras pensadas para familias reales. Este vehículo no finge ser útil; realmente lo es.
En el interior, Mazda sigue haciendo lo que mejor sabe hacer: lograr que un vehículo de mercado generalista se perciba más lujoso de lo que cabría esperar. Todas las versiones incluyen una pantalla central de 12.3 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital también de 12.3 pulgadas, mientras que los acabados superiores añaden una pantalla de proyección de datos (*Active 
Driving Display*). También dispones de carga inalámbrica, sistema de audio Bose de 12 altavoces (opcional) y, en las versiones más altas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, incluyendo funcionalidad táctil.
Es una propuesta interior muy sólida. Los materiales y el diseño convencerán a mucha gente incluso antes de entrar a valorar las especificaciones técnicas.
