La Prensa de Colorado 
Los residentes tienen preguntas.
Los líderes climáticos de la ciudad dicen que han estado hablando de una revisión desde 2010, pero los clientes cautelosos se preocupan por las multas, los gravámenes contra las casas y las disputas con los carros grandes.
Algunos de los electores del noreste de Denver de Stacie Gilmore pueden ser fanáticos de los planes de la ciudad para convertir el reciclaje y el compostaje en una propuesta semanal universal, y cobrar tarifas por la basura por volumen.
Pero otros tienen algunas preguntas importantes.
¿Puede la ciudad imponer un gravamen a las casas que no pagan la tarifa mensual de un contenedor de basura, que asciende a $21 al mes por el contenedor de basura más grande?
¿Existen multas por mezclar la basura de pago con el reciclaje “gratuito”? Si es así, ¿eso significa que alguien está clasificando la basura de todos?
¿Y alguien está preocupado por los residentes mayores o las personas que viven con discapacidades, que si se aprueba el plan estarían arrastrando tres carros pesados (basura, reciclaje, compostaje) a los callejones o al borde de la acera todas las semanas?
“Las tarifas han sido un punto importante de controversia, especialmente para los residentes del Distrito 11, que es una comunidad mayoritariamente de color, por lo que creo que debemos darles el tiempo y el espacio para compartir más sobre cómo se ve”, Gilmore dijo, en una sesión informativa del consejo de la ciudad sobre el nuevo plan de gestión de residuos presentado por el Departamento de Transporte e Infraestructura y la oficina de acción climática de la ciudad.
Además, Gilmore les dijo a los funcionarios de la ciudad: “Nosotros, como la ciudad, ahora posiblemente estemos hablando de poner gravámenes en las casas de las personas y para muchos de los electores que represento, eso es imposible”.
Los funcionarios de Denver dijeron que han escuchado esas preocupaciones en docenas de reuniones en la ciudad y planean resolver los detalles de las multas y gravámenes de una manera que reconozca los presupuestos y hábitos de los consumidores. Pero también indican que necesitan poderes de ejecución si van a implementar una estructura de tarifas completamente nueva para un servicio vital para 180,000 hogares.
“Quiero dejar muy claro que nuestra prioridad es la educación y la divulgación” antes que las medidas punitivas, dijo Jessica Lally, gerente de proyectos en el departamento de infraestructura. “Queremos asegurarnos de que los residentes entiendan cómo usar los carritos correctamente, cómo no contaminar los flujos de reciclaje y abono y cómo pagar su factura, cómo iniciar sesión en línea”.
Los residentes que usen el contenedor de basura más grande de 95 galones, que costará $21 al mes a precio completo, no serían elegibles para un gravamen por falta de pago hasta casi un año de pagos atrasados, y después de meses de divulgación y advertencias, dijo Lally.
Y para las tarifas en sí, Denver será rara entre las principales ciudades que han implementado un plan de precios de basura: las tarifas de los contenedores se reducirían en una escala móvil de ingresos, dicen los funcionarios de la ciudad.
Los residentes de Denver que ganan solo el 30% del ingreso medio del área, por ejemplo, no pagarían nada por sus contenedores; para un hogar de cuatro, ese nivel de ingresos es de $31,450. Los hogares con mayores ingresos calificarían para reducciones de tarifas del 50% o 75%, antes de pagar el precio total en un hogar de cuatro personas con ingresos de $68,880.
Los funcionarios de Denver también señalan comparaciones de tarifas con otras ciudades, diciendo que la propuesta de Denver es, con mucho, la más baja en precio por volumen. El carrito de basura más grande en otras ciudades oscila entre $34 y $54 al mes.
