Mary Flores 
En días pasados, tuve la oportunidad de manejar el crossover compacto de Lexus UX que tiene una forma elegante, alta economía de combustible y buen equipo de seguridad, y desde luego que vale la pena mencionar el prestigio de lujo de Lexus.
El 2023 Lexus UX 250h F Sport Premium es de tracción delantera con tracción total disponible, con un modelo híbrido disponible que ofrece al rededor de 40 millas por galón.
En comparación con el 2022, el Lexus UX solo obtiene algunos colores nuevos y opciones de acabado de la cabina, como cambios para la edición 2023.
Su motor base es un 4 en línea de 2.0 litros que genera 169 caballos de fuerza.
Cabe destacar que la transmisión híbrida del UX 250h no solo es más eficiente, sino también más silenciosa y suave que lo siente desde el primer arranque.
Los híbridos tienen clasificación EPA de 41/38/39 mpg con combustible normal; la base UX 200 de tracción delantera, a 29 mpg en ciudad, 37 en carretera, 32 combinadas.
Cabe destacar que mbas versiones obtienen excelentes calificaciones de seguridad, con cinco estrellas de la NHTSA y un Top Safety Pick del IIHS. El equipo de seguridad estándar es más de lo que ofrecen la mayoría de los crossovers compactos, incluido el frenado de emergencia automático, monitores de puntos ciegos, control de carril activo y control de crucero adaptativo.
Este crossover es hecho en Japón, y el UX base con FWD cuesta alrededor de $35,000 y viene con cuero sintético, asientos delanteros eléctricos e información y entretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto. La tracción total agrega $2,000.
Además hay un paquete F Sport que cuesta otros $2,000 con algunas características exteriores llamativas, que incluyen ruedas más grandes y asientos con más refuerzos. El paquete de lujo cuesta $5,000 y trae una puerta trasera levadiza de manos libres, una pantalla táctil de 10.3 pulgadas y navegación.
Pero por su valor, yo optaría por el híbrido. El UX 250h con acabado Luxury cuesta un poco menos de $45,000 y trae no solo el motor más suave con 40 mpg y tracción en las cuatro ruedas, sino también faros LED, una pantalla frontal, un volante con calefacción, carga de teléfono inalámbrico y mucho más.
La garantía estándar de Lexus es excelente: 4 años o 50,000 millas con las dos primeras visitas de mantenimiento gratis.
Con líneas nítidas y una postura en cuclillas, el estilo del UX es contemporáneo, no tradicional como los crossovers compactos alemanes, aunque conserva una versión de la tradicional parrilla alargada de Lexus. los faros, bajan por los lados afilados, hasta las caderas angulares, seguidos de una parada rápida en la cola. E incluso las luces traseras verticales son como aletas, con una delgada banda roja entre ellas.
El panel de instrumentos continúa con el tema contemporáneo, con la pantalla táctil en el centro alto y flanqueada por indicadores y controles secundarios.
La interfaz del panel táctil de información y entretenimiento puede plantear una curva de aprendizaje empinada para sus usuarios.
La atención al detalle se nota, con un alto grado de materiales de cabina y gran ajuste y acabado.
Los asientos delanteros de cuero sintético tienen una buena forma, siendo innecesario el refuerzo adicional del F Sport, especialmente porque elevan la posición del asiento hacia el forro del techo.
El espacio interior en el tamaño compacto se usa bien, aunque todavía hay solo 33.1 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera, por lo que el UX es un poco pequeño para ser considerado un SUV familiar. Caben dos pasajeros medianos en la parte trasera y encontrarán útiles los puertos USB estándar del UX.
El espacio de carga registra aproximadamente 17 pies cúbicos útiles, pero el ruido de la cabina y la visión hacia atrás son menos útiles para viajes largos.
El motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros del UX 200 genera 169 caballos de fuerza adecuados. El híbrido tiene un 4 en línea de 2.0 litros diferente, junto con dos motores eléctricos y un gran paquete de baterías para alcanzar una potencia combinada de 181 caballos. Es algo más rápido, pero significativamente más suave.
La transmisión UX es única, con una primera marcha fija y una transmisión continuamente variable que compensa las tareas de cambio. Su funcionamiento es casi invisible y casi ningún conductor notará la diferencia con respecto a una transmisión automática convencional.
El andar del UX es cómodo y su dirección es razonable. Tiene una suspensión delantera de puntal y trasera multibrazo ajustada para una conducción cómoda, que ofrece en la mayoría de las versiones; Los F Sport UX tienen ruedas más grandes que pueden hacer que el viaje sea algo entrecortado. Con su dirección asistida eléctrica afinada para respuestas rápidas, el UX elige y busca su camino a través del tráfico con facilidad, y un modo de tren motriz deportivo cambia con más entusiasmo.
Sin embargo, la experiencia de conducción UX no se trata de tomar curvas con precisión: se trata de viajar comodo, desde su alto ahorro de combustible hasta su tamaño compacto es atractivo.
En resumen, el extravagante y elegante Lexus UX tiene un atractivo urbano, con un interior de alta tecnología y el altísimo ahorro de combustible del modelo híbrido, nuestra elección de la línea.
