La Prensa de Colorado Un riel roto provocó el descarrilamiento del tren Pueblo que colapsó el puente, según muestran los hallazgos preliminares.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte reveló que los hallazgos preliminares indican que un riel roto provocó un descarrilamiento mortal de un tren que colapsó un puente sobre la Interestatal 25 cerca de Pueblo.
Un hombre murió cuando el puente de acero, construido en 1958, se derrumbó sobre su camión que pasaba por debajo del puente. Fue identificado por el forense del condado de Pueblo como Lafollette Henderson, de 60 años, de Compton, California.
Treinta vagones de un tren BNSF que transportaba carbón descarrilaron mientras cruzaban la interestatal a las 4:45 p.m. Domingo.
El descarrilamiento esparció carbón y vagones de ferrocarril destrozados en ambos carriles de la I-25.
Las autoridades investigarán cómo se rompió el riel y por qué los sistemas de alerta no alertaron a las cuadrillas sobre el estado de la vía, dijo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte en un comunicado de prensa.
Los rieles rotos y otros problemas en las vías son una de las principales causas de descarrilamiento, según datos federales de accidentes.
La NTSB recomendó anteriormente que los ferrocarriles instalen más sistemas de monitoreo automático que puedan detectar problemas con las vías desde el principio y prevenir accidentes.
La agencia reiteró su llamado a esos sistemas en julio en respuesta a un fatal descarrilamiento de Amtrak a lo largo de vías propiedad de BNSF en el norte de Montana hace dos años.
No se supo de inmediato si la vía donde ocurrió el descarrilamiento del domingo tenía dicho sistema. La portavoz de la NTSB, Sarah Taylor Sulick, dijo que eso estaba bajo investigación.
La I-25 permanecio cerradas durante varios días más mientras las cuadrillas retiraban pilas de carbón y otros escombros del sitio.
El ex investigador de accidentes de la NTSB, Russell Quimby, dijo que era poco probable que el camión causara el accidente porque los puentes ferroviarios están construidos de manera robusta y el camión no habría tenido suficiente fuerza para derribarlos.
Un escenario más probable, dijo, es que parte del tren se descarrilara y se estrellara contra el costado del puente, provocando que las vigas que lo sostienen se desplazaran y provocando la caída del puente.
Quimby dijo que el escenario más probable era que los vagones descarrilados se estrellaran contra el costado del puente, provocando que las vigas que lo sostienen se desplazaran y provocando la caída del puente.
El portavoz del departamento, Bob Wilson, dijo el lunes temprano que era el puente de BNSF y que el ferrocarril era responsable de inspeccionarlo.
Pero Wilson dijo más tarde que la propiedad no estaba clara y que los funcionarios estatales estaban revisando sus registros para averiguarlo.
Un portavoz de BNSF dijo que era propiedad del Estado.
Los investigadores también analizarán posibles sabotajes o vandalismo, dijo.
“Por lo general, eso es bastante obvio”, dijo Quimby. “Si encuentran algo que parezca algún tipo de vandalismo o juego sucio, llamarían al FBI y se convertiría en la escena del crimen”.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte estaba enviando investigadores al sitio, que está justo al norte de Pueblo.
El puente fue construido en 1958 según los registros estatales, dijo Wilson.
Inicialmente se dijo que el conductor de 60 años quedó atrapado en el accidente del domingo por la tarde, pero las autoridades dijeron el lunes que había muerto.
Se desconoce si otros vehículos estuvieron involucrados, dijo Pérez.
El tren BNSF que transportaba carbón descarriló alrededor de las 15:30 horas. el domingo, según Kendall Kirkham Sloan, portavoz del ferrocarril de carga con sede en Fort Worth, Texas.
No se reportaron heridos entre la tripulación de BNSF.
La causa del descarrilamiento estaba bajo investigación y el personal de BNSF estaba trabajando con las agencias de respuesta para resolver el incidente de la manera más segura posible, dijo Kirkham Sloan.
El ex investigador de accidentes de la NTSB, Russell Quimby, dijo que era poco probable que el camión causara el accidente porque los puentes ferroviarios están construidos de manera robusta y el camión no habría tenido suficiente fuerza para derribarlos.
Un escenario más probable, dijo, es que parte del tren se descarrilara y se estrellara contra el costado del puente, provocando que las vigas que lo sostienen se desplazaran y provocando la caída del puente.
Quimby dijo que el escenario más probable era que los vagones descarrilados se estrellaran contra el costado del puente, provocando que las vigas que lo sostienen se desplazaran y provocando la caída del puente.
