Mary Flores 
El 2023 Mercedes-Benz EQE350 es el automóvil eléctrico de lujo de Mercedes que ha dejado impresionados a muchos. Pero aunque es elétrico,
no pierde sus cualidades tradicionales de la marca.
Durante los días que maneje este Mercedes-Benz me di cuenta cada vez que se ha definido en gran parte como el automóvil de lujo que todos los amantes de esta marca están buscando.
Cabe destacar que los vehículos de Mercedes-Benz son elegantes, sencillos, bien educados, tecnológicamente sofisticados y empapados de historia y que aun con el paso de los años siguen siendo muy llamativos y buscados por sus clientes.
La compañía parece estar moviendo el lujo en una dirección diferente con sus modelos EQ alimentados por batería únicamente y parece que han sido bien recibidos.
Estos cambios son inmediatamente evidentes en el nuevo EQE.
El 2023 Mercedes-Benz EQE350 es equivalente de la clase E con propulsión eléctrica tiene una forma de carrocería y detalles dedicados a minimizar la resistencia aerodinámica, logrando admirablemente un coeficiente cercano a 0.20.
Sin embargo, puedo decir que un automóvil eléctrico sigue siendo la novedad para muchos y es algo que quieren experimentar.
En el interior, el EQE se parece más a los diseños recientes de Mercedes con detalles finos, madera hermosa y cuero lujoso, que a la primera vista lo notas aunque podríamos prescindir de la iluminación de burdel opcional; que ha sido del gusto de varios.
Sin embargo, los controles lógicos se han perdido en el nuevo sistema de información y entretenimiento MBUX.
A mi por lo menos me llevo varios días familiarizarme y descubrir cómo atenuar la iluminación del instrumento, cuyo control está enterrado en un menú etiquetado como Sistema, una categoría que normalmente contiene versiones de software y firmware, en lugar de en el menú etiquetado como Iluminación, donde pertenece intuitivamente. Incluso la función “Hey Mercedes” activada por voz y el manual del propietario no ayudaron. Pero después de haberme familiarizado con ello era muy fácil.
Además, la masa de pequeños controles en los radios del volante me hizo recordar a un yugo moderno de Fórmula 1 de los tiempos.
Cabe destacar que el interior es muy cómodo, adelante y atrás, principalmente porque el EQE es más grande que el sedán clase E: en 2.3 pulgadas más largo, 2.5 pulgadas más ancho y 1.7 pulgadas más alto, con 7.1 pulgadas más en la distancia entre ejes. Las personas que viajaron con nosotros durante un pase por la ciudad, se quedaron impresionados por el espacio enorme y ninguno de ellos temía que preocuparse por espacio.
Por supuesto, parte de este volumen adicional se dedica a la batería que que le acompaña de 90.6 kWh debajo del piso.
Sorprendentemente tranquilo en la mayoría de las superficies de las carreteras, con cabeceo, balanceo y sacudidas verticales bien restringidas, este sedán eléctrico de conducción suave amortigua incluso los golpes habituales de los baches y las juntas del pavimento.
Además de ser elétrico por su puesto que es sumamente silencioso por dentro y hace que el viaje sea aun más plascentero.
Los sonidos del tren motriz eléctrico están silenciados, el ruido del viento parece completamente ausente y la resonancia de la carretera es mínima. El nivel de sonido de 66 decibelios a 70 mph, tres decibeles más silencioso que el E450 que probamos el año pasado, pero la cabina se siente aún más tranquila de lo que sugieren esos números.
Por otro lado, el EQE de 5488 libras no es el más ágil.
Se maneja fácilmente algunas curvas difíciles lo suficientemente bien, con un balanceo mínimo, pero con un agarre máximo ya que la blanda goma de verano Bridgestone Turanza T005 pesa solo 0.86 g, y detenerse desde 70 mph toma 178 pies.
Sus nos neumáticos están claramente optimizados para el andar, el silencio y el ahorro de combustible en lugar del agarre.
Esto es apropiado porque los controles del EQE no fomentan una conducción enérgica.
La dirección es exacta y precisa, pero se siente sintética. En el modo Sport, el esfuerzo aumentó, pero no hubo retroalimentación. Y el pedal del freno es particularmente extraño porque se presiona solo cuando levanta el pie del acelerador y comienza el frenado regenerativo. Cuando presiona el pedal, prácticamente no hay recorrido; la modulación es toda de presión.
El acelerador funciona muy bien, el EQE responde con la deliciosa inmediatez y suavidad que caracteriza a los motores eléctricos.
Este 2023 Mercedes-Benz EQE350 con 288 caballos de fuerza y una enorme torsión de 564 libras-pie, se mueve inteligentemente por donde quiera.
El auto alcanza las 60 mph en 5.2 segundos y cubre el cuarto de milla en 13.9 segundos a 97 mph. Pero cuanto más rápido vas, menos animado es el EQE. Su tiempo de 9.8 segundos de 60 a 100 mph es un poco mejor que el viejo E300 de cuatro cilindros. Al rebasar en una carretera de dos carriles a 55 mph y el EQE se siente con mucho poder.
El precio empieza desde $79,050, pero estamos hablando de un Mercedes-Benz.
