La Prensa de Colorado 
Una nueva propuesta incluiría torres de 20 pisos y 700 lugares de estacionamiento. Se avecinan grandes cambios en el paisaje urbano del vecindario de University Hills.
Un desarrollador quiere transformar un estacionamiento infrautilizado en la estación Colorado de RTD, cerca de Colorado Boulevard y Evans Avenue. El desarrollador, Delwest, tiene como objetivo crear 695 viviendas en dos torres de 20 pisos y un edificio de seis pisos.
El plan, informado por primera vez por Build Up Denver, surge en un momento en que RTD intenta fomentar el desarrollo orientado al tránsito (TOD, por sus siglas en inglés) en sus estacionamientos, que a menudo están vacíos.
El objetivo de la agencia: ayudar a resolver la escasez de viviendas asequibles en Denver e incentivar a más personas a utilizar el transporte público.
El proyecto reemplazaría el estacionamiento actual, pero también agregaría cientos de lugares de estacionamiento para los usuarios del transporte público y los residentes de los nuevos apartamentos propuestos.
El arquitecto del desarrollador ha presentado los planos conceptuales al departamento de planificación de la ciudad. RTD ya está hablando con Delwest sobre el proyecto.
Pero no hay garantía de que estos planes se hagan realidad, especialmente en una etapa tan temprana.
“Un plan conceptual no equivale a un proyecto”, dijo Chessy Brady, gerente de desarrollo orientado al tránsito de RTD. Delwest no estuvo inmediatamente disponible para hacer comentarios.
¿Cuál es el plan para el proyecto de Colorado Station?
Tal como se propuso, las 695 viviendas estarían restringidas en función de los ingresos a personas que ganen entre el 30 y el 120 por ciento del ingreso medio del área, actualmente de $27,400 a $109,560 para una persona o de $35,200 a $140,880 para una familia de tres.
El proyecto se construiría en tres fases. La primera fase sería un edificio de 20 pisos a lo largo de Birch Street y Evans Avenue con 315 casas.
La segunda fase sería un edificio similar de 20 pisos a lo largo de Evans Avenue. Ambas torres incluirían una mezcla de estudios y unidades de uno y dos dormitorios.
La tercera fase incluiría un edificio de seis pisos y 55 unidades, con unidades de uno, dos y tres dormitorios para inquilinos de bajos ingresos.
Los tres edificios tendrían espacio para comercios minoristas.
¿Qué pasa con el estacionamiento? Se supone que el desarrollo orientado al transporte público desalienta el uso del automóvil. Pero, como está previsto, este proyecto incluye más lugares de estacionamiento que personas.
El plan reemplazaría los 363 lugares de estacionamiento actuales de RTD con más de 700 lugares.
Esos lugares se dividirían entre los usuarios del transporte público y los residentes del nuevo edificio, aunque no está claro cómo.
La cuestión de cuánto estacionamiento necesita el proyecto todavía está en discusión, dijo Harsh Parikh de Santulan Architecture. Pero las personas que viven en los nuevos edificios seguirán queriendo automóviles, agregó. Si bien la ciudad está tratando de reducir el uso del automóvil, Denver todavía tiene “un gran problema de primera milla, última milla”, dijo Parikh.
Sí, el transporte público llevará a los residentes a diferentes partes de la ciudad. Pero navegar de manera eficiente por los vecindarios puede ser un desafío. “La gente necesita coches, aunque esperemos que la tasa general de propietarios de vehículos esté tendiendo a la baja”, afirmó Parikh. “Pero, aun así, no podemos terminar con un proyecto que no tenga suficientes plazas disponibles”.
